評分：軒逸：58.0/100
日系車以往的薄弱環(huán)節(jié)，在近幾年的確進步明顯，比如防撞梁的設計方面。本次拆解的軒逸，其前部防護結構比較完整，出現(xiàn)了兩級防護設計，但是在細節(jié)設計上還是有欠妥之處，下面我們詳細解讀。
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第23期牛車實驗室：第14代軒逸拆解 -
第22期 -
第21期牛車實驗室：全新BMW3拆解專題評分：全新BMW3：60.3/100
新3系優(yōu)缺點并存且成本控制也很明顯。鋁合金材料出現(xiàn)在前杠、前懸掛等處，但非大規(guī)模應用。前門缺失加強筋，車頂內(nèi)無隔音止震，整車線束幾乎無防護。后懸掛鋼材料，翼子板鋼板外皮，機器蓋也非鋁合金，座椅下再生棉，地板下大量瀝青，這就是3系的真實品質(zhì)。
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第20期牛車實驗室：名爵HS對比拆解智跑評分：
前不久我們發(fā)布了關于東風悅達起亞智跑對比拆解上汽名爵HS的預告，此后不但收到了很多網(wǎng)友的互動消息，更是讓韓系車PK國產(chǎn)車這個話題持續(xù)升溫。本周，牛車實驗室已經(jīng)完成了兩車的拆解工作，并作出了詳細的拆解報告，今天就和大家分享。
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第19期牛車實驗室：領克03拆解專題評分：領克03:54.9
從領克01到03，通過拆解能明顯看到品質(zhì)的退步。發(fā)泡材料發(fā)動機防護罩不見了，后杠弓形結構被簡化了，就連吸能盒的潰縮引導槽也少了，門內(nèi)飾板里的高密度泡沫沒有了，這一切帶來的后果是——領克03的確成為了該品牌最廉價的產(chǎn)品。隨之而來的還有全系暫時只有三缸發(fā)動機。
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第18期牛車實驗室：吉利繽越拆解專題評分：繽越:55
通過拆解可以看出吉利繽越的設計思維，對于10萬元級別的小型SUV來說，節(jié)約成本并不可恥。在有限的成本內(nèi)，既然繽越提供了豐富的科技配置，那肯定不能再要求其他方面盡善盡美。繽越從里到外都是高顏值，但是在看不見的地方，還真是能讓人嘆口氣。
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第17期牛車實驗室：全新一代朗逸拆解專題評分：朗逸:3.9
大眾朗逸多年來一直是基于PQ34平臺，雖然在不斷升級和換臉，但是始終不能算是換代，因為它一直沒脫離老舊的PQ34平臺，而這一平臺技術早已跟不上時代。直到2018年上半年，從PQ34切換到MQB平臺，朗逸才算是“煥然新生”了。不過MQB-A1（緊湊級）到底帶來了什么革新，它又在安全方面有什么提升，是牛車實驗室所關注的。本專題將為您全方位展現(xiàn)MQB全新朗逸的諸多細節(jié)。
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第16期牛車實驗室：MQB寶來拆解專題評分：MQB寶來:4.1
MQB平臺的應用，可以說為MQB寶來帶來了各方面性能的綜合提升，無論是乘坐空間、駕駛感受，還是我們《牛車實驗室》更加關注的安全性，相信都較以往有了一定的提升。那么經(jīng)過本次全新?lián)Q代的MQB寶來究竟有著什么樣的品質(zhì)呢？一切答案盡在本期專題。
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第15期牛車實驗室：宋MAX拆解評分：
比亞迪宋MAX的上市，不僅完美的詮釋了家用MPV車型的定義，更是以連續(xù)6月銷量破萬的成績，引領中國家用MPV市場一路升溫，讓人們對家用MPV的定義有了更加深刻的認識。也許，宋MAX的成功，一方面是找準了中國汽車市場對MPV車型的全新需求，但同時，其出色的外觀設計和超高的性價比也是它能夠取得成功的原因。
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第14期牛車實驗室：名爵6對比拆解思域 后來者居上評分：名爵6:4.0/思域:3.4
《牛車實驗室》自費購買了今年3月剛剛上市的名爵6 Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版，指導價為14.68萬；而所購思域為220Turbo CVT尊貴版，指導價15.59萬。牛車實驗室已經(jīng)對這兩臺車進行了全面的靜動態(tài)評測并拆解，那么它們在做工用料以及結構設計等方面又有著怎樣的表現(xiàn)呢？本專題內(nèi)容將為您詳盡介紹兩車的安全結構細節(jié)。
關于《牛車實驗室》
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