3月29日，傳祺向往S7先享品鑒會北京站在龍湖北京大興天街舉行。作為傳祺品牌首款主打高階智能駕駛的車型，傳祺向往S7憑借智能化技術(shù)、空間設(shè)計(jì)及動(dòng)力系統(tǒng)，吸引了媒體與消費(fèi)者的關(guān)注。活動(dòng)通過靜態(tài)展示、試駕體驗(yàn)及首批交付等環(huán)節(jié)，全面呈現(xiàn)了該車型的核心功能。

智能駕駛技術(shù)覆蓋多場景

傳祺向往S7搭載了廣汽星靈智行智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，整合ADIGO SPACE智能座艙與ADIGO GSD智能駕駛技術(shù)。其硬件配置包括可變焦激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及27組傳感器，結(jié)合英偉達(dá)OrinX芯片的算力支持，可識別環(huán)島通行、窄路掉頭等35類主場景及357項(xiàng)子場景，支持無圖全場景駕駛。在實(shí)際測試中，車輛在城市擁堵路段與高速場景下均表現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性。

座艙部分采用高通驍龍8295P芯片，支持四音區(qū)語音交互，AI助理可響應(yīng)導(dǎo)航、信息查詢等指令，并具備兒童模式等定制化功能。從現(xiàn)場體驗(yàn)反饋看，語音識別準(zhǔn)確率與響應(yīng)速度達(dá)到主流水平。

空間與動(dòng)力兼顧實(shí)用性

傳祺向往S7車內(nèi)有效空間為3222mm，第二排座椅支持137°靠背調(diào)節(jié)及電動(dòng)腿托功能，后排可放倒形成2米長空間，提升載物靈活性。隔音材料與雙層玻璃的應(yīng)用降低了行駛中的噪音干擾。此外，17.3英寸后排吸頂屏、電吸門等配置進(jìn)一步強(qiáng)化了功能性。

動(dòng)力系統(tǒng)采用插電與增程雙模式設(shè)計(jì)，綜合續(xù)航里程為1150公里。該技術(shù)解決了單一能源模式的限制，尤其適合長途出行需求。試駕用戶反饋顯示，車輛在純電模式下的靜音性及混動(dòng)模式下的動(dòng)力銜接較為平順。

預(yù)售反饋與市場定位

活動(dòng)當(dāng)天，首批車主完成交付。多數(shù)用戶表示，傳祺向往S7的智能化功能與空間設(shè)計(jì)是其選擇的主要原因。例如，自動(dòng)泊車功能在復(fù)雜車位場景下的成功率較高，語音交互減少了駕駛中的操作分心。

從定價(jià)與配置來看，傳祺向往S7定位中高端家庭市場，與同類競品相比，其差異化優(yōu)勢在于雙模動(dòng)力與多場景智駕能力。不過，當(dāng)前插混車型市場競爭激烈，比亞迪、理想等品牌已占據(jù)較大份額，傳祺需通過精準(zhǔn)營銷與后續(xù)服務(wù)鞏固用戶粘性。

結(jié)語：

傳祺向往S7的推出，反映了國產(chǎn)汽車在智能化與新能源領(lǐng)域的快速進(jìn)步。其雙模動(dòng)力設(shè)計(jì)解決了續(xù)航焦慮，多傳感器方案提升了駕駛安全性，但硬件成本可能導(dǎo)致終端價(jià)格缺乏優(yōu)勢。此外，高階智駕功能在實(shí)際道路中的適應(yīng)性仍需長期驗(yàn)證。

對于家庭用戶而言，空間與續(xù)航是核心訴求，傳祺向往S7在這兩方面的表現(xiàn)符合預(yù)期。然而，智能駕駛系統(tǒng)的可靠性、車機(jī)交互的流暢度，以及售后服務(wù)的響應(yīng)效率，將直接影響用戶口碑。若能在后續(xù)迭代中優(yōu)化體驗(yàn)并控制成本，該車型有望在細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。

隨著品鑒會在35個(gè)城市的陸續(xù)開展，傳祺向往S7的市場表現(xiàn)將逐步清晰。其能否打破現(xiàn)有競爭格局，不僅取決于產(chǎn)品力，更考驗(yàn)品牌對用戶需求的持續(xù)洞察與響應(yīng)能力。