電動化、智能化齊加速，廣汽豐田干勁十足！

今日，廣汽豐田在廣州車展上發布了第五代雙擎混動技術，再次向電驅進化，雙擎品牌煥新為“智能電混雙擎”。同時，廣汽豐田還帶來“T-PILOT智能駕駛輔助系統”、“T-SMART智能座艙”和“T-LINK智能互聯”三大智能化技術，為用戶提供更智能的出行解決方案。

在車型方面，率先搭載全新一代智能電混雙擎系統的鋒蘭達雙擎、凌尚雙擎在廣州車展首發亮相，多款TNGA明星車型閃耀廣州車展。

Part1：向“電”進化，更接近純電的智能電混雙擎

歷經4代25年進化，豐田已經開發出了業界領先的全速域混動技術。如今，第五代THS II雙擎混動再次向電驅深度進化，，它通過精密的PSD行星齒輪結構，實現全速域智能電混驅動。更加高效，也更具爆發力。

第五代THS II雙擎混動的三電系統通過革新性的輕量化和小型化以及降低損耗，全新開發的鋰電池系統實現34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升8%；高轉速電機能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，實現“強電機”驅動；動力控制單元實現了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%，從而支撐更高階的電動化和智能化。

革新后，1.8L智能電混雙擎綜合功率提升12%，2.0L智能電混雙擎綜合功率提升6%，達到接近200馬力。

Part2:“智”在出行，更具智慧的T-PILOT、T-SMART、T-LINK

智能化同樣重要。今后，廣汽豐田雙擎車型不僅搭載全新智能電混雙擎系統，還配備T-PILOT智能駕駛輔助系統、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯三大智能化技術，滿足智能車時代消費者的用車需求升級。

智能駕駛輔助技術在為駕駛者帶來便利的同時，更要杜絕智能本身的失靈。

廣汽豐田表示：T-PILOT智能駕駛輔助系統基于200億公里行駛零事故數據開發，以“不容出錯的智能駕駛”為目標，同時升級設備硬件與底層算力，在安全性、穩定性和普及性方面均達到業界領先水準，具備準L3級自動駕駛水平。

T-PILOT擁有強大的感知和預判能力。全車內外遍布高精度攝像頭和感應雷達，以及獨有的室內駕駛員攝像頭。雷達探測距離達到340米，掃射面積提升8倍。通過DNN深度神經網絡進行的AI算法，在車線模糊或未劃線車道都能自如應對，車道容錯度接近100%。同時感應器采用更穩定、成本更高的分布式ECU芯片，保證充足的自身安全防護能力。

除對原有5項功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）補強升級外，T-PILOT新增世界首創的PDA、EDSS，以及RSA 3項功能，面對危險更能提前預判和規避。

PCS預碰撞安全系統的對應場景從2個大幅升級到9個，不僅能識別行人，也能識別摩托車、大型動物、施工現場，高時速下也能緊急剎停。

PDA預判式主動駕駛輔助系統能夠遠距離對橫向通過的行人、自行車或者汽車等潛在風險，進行更早的減速或制動操作，不讓危險靠近，即使是新手，遇到人車混雜的道路也不會心慌。

EDSS緊急駕駛停止系統配合駕駛員攝像頭，可對駕駛員進行全時段監測，車道保持巡航過程中，如果駕駛員因為疲勞或急病等原因無法繼續駕駛，系統會對車輛進行減速，最終將車輛完全停止在所行駛的車道內，打開雙閃、解鎖車門。

RSA道路標識識別輔助系統會將識別到的限速、禁停等交通標識，顯示在儀表盤上，“老司機”時刻在身邊。DRCC動態雷達巡航控制系統具備主動規避加塞和轉彎速度抑制功能，車道巡航持續率可達到95%以上。

最后，廣汽豐田表示：T-PILOT智能駕駛輔助系統支持OTA升級，2023年將進行三次重大升級。廣汽豐田基于“生命平權”理念，將會把T-PILOT無差別標配到每一款車，讓智能駕駛輔助技術得到最廣泛的普及。

智能座艙能夠輔助駕駛員更好的享受出行。廣汽豐田T-SMART智能座艙提供具有深度語音交互、實用科技美學和沉浸式視聽享受的智能座艙體驗。

其中，語音交互可以根據喜好定制喚醒詞，聲控開關氛圍燈、空調、天窗等功能；新一代車機提供10.25英寸觸控顯示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺，搭載上百款應用。

除此之外，廣汽豐田表示：以后每年2-3次OTA升級讓T-SMART智能座艙常用常新，持續改善使用體驗。今后還將搭載8155高算力芯片，為未來升級提供更高的上限。

T-LINK智能互聯是打造手機與車無縫互聯，在以往車況查詢、遠程空調、防盜提醒等遠程操控服務基礎上，將支持更多樣化的座艙外智慧交互，實現車機、手機一體無縫互聯。

下一步將導入數字鑰匙，做到手機即是鑰匙，又是遠程控制器，僅攜帶手機登陸APP即可實現開關門、啟動發動機、遠程空調燈光調節等功能，明年還將推出桌面組件模式，不進入APP，也可實現車聯網功能的便捷操作。

Part3:前瞻布局全方位電動化，加速新產品導入！

隨著“智能電混雙擎”的發布，目前廣汽豐田已構建起包括HEV（電混）、PHEV（插混）、BEV（純電）、FCEV（氫電）在內的多元技術路線，2022年廣汽豐田電動化車型銷量突破30萬臺，占全系總銷量的三分之一。

在新能源方向，廣汽豐田表示：2023年，廣汽豐田將發布并升級12款雙擎產品，實現TNGA車型全系智能電混化。

除了此次首發亮相的鋒蘭達雙擎和凌尚雙擎以外，全面煥新智能電混雙擎系統的雷凌雙擎也將于2023年發布，還有6款雙擎在售車型將升級至2023款，實現智能電混產品“從大型車到緊湊型車”的全覆蓋。

純電方面，廣汽豐田將加速導入bZ純電系列產品，其中將包括一款由廣汽集團、豐田和廣汽豐田聯合開發的全新戰略車型。計劃到2025年，廣汽豐田純電車型銷售占比將達到20%以上。

氫電方面，廣汽豐田已導入第二代MIRAI氫燃料電池轎車，并開啟“南沙氫跑”示范運營，在合資車企中首次將“氫出行”生活帶進現實，不斷引領電動化前沿路線。

Part4:總結

2022年，廣汽豐田表示首次突破產銷100萬臺，同比增長達20%，發展迅速。

在銷量規模上，廣汽豐田表示將持續保持兩位數增長，高于行業整體增速，進入合資乘用車頭部陣營。

在產品結構上，廣汽豐田構筑起以高端化、電動化、科技化為特點的“新頭部”車企優勢。

高端化方面，賽那、凱美瑞和漢蘭達“三大旗艦”，在廣汽豐田整體銷量中占比達到40%以上，并呈現高配更熱銷現象；電動化方面，全方位電動化車型銷量占比由2021年的20%提升至30%，雙擎混動更蟬聯全國混動市場銷量冠軍。

站在新起點，背靠700萬用戶的信賴，廣汽豐田已經做足了準備。未來，希望廣汽豐田能取得更好的成績。