在上周F1英國站上，中國車手周冠宇的事故牽動了很多車迷的心，所幸周冠宇并無大礙，可以繼續下一站的比賽。而因為發車的事故，英國站的比賽也是亂作一團，而經過激烈的角逐之后，法拉利車手賽恩斯終于迎來了自己F1生涯的首勝，為法拉利捧回了冠軍的獎杯。

在法拉利F1車隊慶祝的時候，在法拉利自家Fiorano測試賽道上卻出現了一臺全新的賽車，這就是法拉利將在2023年參與勒芒賽事的全新LMH組別賽車，而2023年也是法拉利離開勒芒賽事的第50年，這個時間節點可謂意義重大，曾經的輝煌已成為歷史，而標致、豐田兩位對手也是虎視眈眈，所以最終結果如何還要等2023年的勒芒揭幕戰才能揭曉。

讓我們回到這次的全新LMH賽車身上，在賽道上這臺法拉利LMH賽車肯定是全車被遮蓋的嚴嚴實實，只能看到扁扁的車頭下方有一個彎曲的碳纖維前鏟，這個設計肯定是為了將一部分空氣隔離至車底快速排出，增加下壓力、減少升力的產生。

另外低矮扁平的車身與車尾巨大的尾翼相比就有些小巧可愛，并且從車頂延伸至尾翼的導板也能為尾翼提供一定支撐作用。而從尾部看去，上下雙層尾翼肯定能為車輛提供相當可觀的下壓力，同時尾部圓弧狀的后擾流也能配合車頭快速排出車底的空氣亂流，為車輛下壓力做出貢獻。

編輯總結：法拉利創始人恩佐法拉利就是一位為賽道而生的人，并且對于勒芒賽車的熱愛甚至會與菲亞特集團進行抗衡，雖然最后因為賽車設計問題沒能獲得成功遺憾離開了勒芒賽場，但他對賽車的熱情和精神卻一直留在了法拉利，讓這個紅色軍團可以在賽場活躍至今。

而在2023年的勒芒比賽中，法拉利不僅要面對標致、豐田這些對手，同時也是對自身賽車和車隊的一次考驗，畢竟作為頂級的房車賽事以及曾經勒芒賽場上的常勝將軍，法拉利不拿個冠軍有些不太像話，所以這次法拉利壓力很大啊，希望不要再次成為窩法乙烷！