從思域開始，運動緊湊型車層出不窮，不過大部分中國品牌都是將性能屬性的車型劃分為一個新的分支，例如領克03+、吉利繽瑞COOL等，而影豹在動力上沒有任何差異化區(qū)分，全系為1.5T+7DCT的組合，最入門車型依舊是相同的參數(shù)性能。

實拍的這臺影豹配備了運動套件，在外觀設計上十分激進，前臉線條棱角分明，無論是大燈還是格柵內的撞色裝飾，都顯示出了獠牙般的氣勢。而在顏色的選擇上，影豹沒有選擇爛大街的黑紅雙色，而是采用了更加清爽的黃色，讓人眼前一亮。

尾部采用了時下流行的溜背式設計，整體視覺重心偏上，營造出一絲“翹臀”的感覺。夾心餅干一樣的尾燈看上去各位活潑，點亮后能夠獲得很強的辨識度。而作為一臺注重性能的車型，下方雙邊雙出的排氣和超跑一樣的擴散器都沒有缺失。

這款試駕車配備了選裝的米其林Pilot Sport 4運動輪胎，規(guī)格為225 45/R18，比標配的佳通輪胎更加注重操控性。

進入車內，最吸睛的雙聯(lián)屏設計已經(jīng)習以為常，但影豹還是帶來了更多新意。戰(zhàn)斗機式的換擋旋鈕和碳纖維裝飾板顯得非常戰(zhàn)斗，D型方向盤還在中心點進行了黃色標記，便于駕駛員精準找到轉向角度。而空調系統(tǒng)依舊采用了傳統(tǒng)的實體按鍵，比較符合我個人的使用習慣。

中控系統(tǒng)也是花樣多多，常規(guī)的手機互聯(lián)、車載導航、多媒體功能不多贅述，影豹還加入了智能感知系統(tǒng)，例如識別到抽煙會自動打開車窗開啟空調換氣；視線未直視前方會發(fā)出提示；在相機模式下使用“OK手勢”會自動拍照等等，靈敏度比較高。

為了兼顧舒適性，影豹還是在座椅上進行了妥協(xié)，即便使用了黃色裝飾也無法掩蓋沒有運動座椅的遺憾。雖然包裹性差一些，但舒適度還不錯。

由于車身采用溜背設計，為了照顧垂直空間，影豹有意降低了坐墊高度，但柔軟度和坐墊長度依舊不錯，還是更注重舒適性的設計。

影豹采用了傳祺鉅浪系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177Ps（130kW）/5500rpm，最大扭矩270N·m（1500-4000rpm），與之匹配的是7速雙離合變速箱，而懸掛采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合。

在普通的經(jīng)濟模式下，影豹依舊表現(xiàn)出了難以掩蓋的運動基因，油門踏板比較靈敏，加速反應十分迅速。

影豹的懸掛調校比較緊致，對路面的反饋比較直接，讓駕駛者時刻都能保持緊繃的神經(jīng)，這也符合運動車的特點。

當然，即便是經(jīng)濟模式，影豹的排氣聲依舊可以傳遞到車內，并且在80km/h以上速度行駛時，還是能夠感受到明顯的風噪，靜謐性有待加強。

除了SPORT，影豹還增加更猛烈的SPORT+模式，在該模式下，全液晶儀表盤和中控屏完全進入到戰(zhàn)斗狀態(tài)，超大轉速表、渦輪壓力、水溫、機油壓力、變速箱油溫、進氣溫度全都呈現(xiàn)眼前，雖然中控屏上的表盤在動態(tài)情況下有些卡頓，但激進氛圍還是營造的相當?shù)轿弧?img style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;" src="http://ncimg1.nextcar.cn/content/2022-06-29/2168d18b-3cc2-4099-a9c7-0b2fbcfdbca6.JPG" />

在SPORT+模式下，影豹如同一只脫韁的獵豹，排氣的“隆隆”聲更加暴躁，甚至座椅靠背都能感受到排氣的震動，油門響應更加靈敏，加上更高的換擋轉速，非常能激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。

影豹我們體驗了大約一周時間，它帶給我們最深的印象就是十足的運動氛圍，將其定義為一款“運動轎車”完全沒有問題，但非要拔高到“性能車”也完全沒有必要，畢竟它還是一臺1.5T發(fā)動機，也沒有配備運動座椅等等。能夠看出，廣汽傳祺的思路十分清晰，就是要為年輕人打造一臺足夠運動足夠個性、同時也能兼顧一定舒適性的轎車。當然，如果就是要追求極致性能，那么剛剛推出的影豹R-style賽道版也許能夠滿足你的需要。