在古德伍德速度節(jié)上，很多新車亮相吸引著眾多車迷的關(guān)注，其中不乏一些耳熟能詳?shù)捻敿?jí)超跑和新面孔。而爬坡賽是古德伍德速度節(jié)的傳統(tǒng)項(xiàng)目，也是很多品牌愿意去挑戰(zhàn)的項(xiàng)目；車手們需要沿著莊園內(nèi)城堡邊上一條1.16公里左右的鄉(xiāng)間臨時(shí)賽道飛馳，最短時(shí)間內(nèi)跑至古德伍德跑馬場(chǎng)的車手就是勝出者。

而在2022年的古德伍德速度節(jié)上，由前F1車手馬克斯·齊爾頓駕駛McMurtry Spéirling電動(dòng)超跑，以39.08秒成績(jī)打破了此此前由大眾ID.R創(chuàng)下的39.9秒的成績(jī)。那這臺(tái)McMurtry Spéirling電動(dòng)超跑又有什么過(guò)人之處呢？今天小編跟大家聊一聊。

首先外觀看上去和1989-1992邁克爾·基頓版《蝙蝠俠》、《蝙蝠俠歸來(lái)》中出現(xiàn)的蝙蝠戰(zhàn)車很像，只不過(guò)McMurtry Spéirling更像是一個(gè)縮小版的車型，而蝙蝠俠戰(zhàn)車后面的翅膀造型也被換成了碳纖尾翼。由于是一個(gè)單座車型，駕駛員被安排在車輛的中間位置，很好的解決了車輛配重的問(wèn)題，但這也會(huì)帶來(lái)一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，那就是你不能帶著小姐姐一起去兜風(fēng)了，真的應(yīng)了那句老化，車手是不需要女人的！

蝙蝠俠的戰(zhàn)車

McMurtry Spéirling

作為一臺(tái)電動(dòng)車，想要獲得更大的動(dòng)力和更輕的車重，就需要全車碳纖維的結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，在加上短小的車身也是控制車重的重要手段之一。所以不到1噸的重量被高達(dá)1000匹馬力來(lái)推動(dòng)，1.5秒便可完成0-100km/h的加速。那種恐怖的加速度絕不是一般人能承受的，或許這也是McMurtry Spéirling是一臺(tái)單座車的原因之一吧，怕小姐姐坐上去可能真的會(huì)花容失色、嘔吐不止吧。

而另一個(gè)重點(diǎn)就是它的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@臺(tái)車參考了F1 賽車Brabham BT46B的動(dòng)力風(fēng)扇設(shè)計(jì)，在車底安裝了兩個(gè)巨大的地面效應(yīng)風(fēng)扇裝置，讓這臺(tái)車可以產(chǎn)生2噸的下壓力來(lái)保證車輛像一臺(tái)軌道車死死的貼在地面。而這樣的設(shè)計(jì)小編也必須要說(shuō)一下另外一臺(tái)擁有動(dòng)力風(fēng)扇的車，它就是英國(guó)Gordon Murray Automotive推出的T.50超級(jí)跑車。

因?yàn)?span lang="EN-US">Gordon Murray T.50這臺(tái)車的設(shè)計(jì)師以及品牌老板，就是F1賽車布拉卡姆車隊(duì) BT46B的設(shè)計(jì)師戈登·穆雷，他首創(chuàng)了一個(gè)外置風(fēng)扇，不僅解決發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問(wèn)題，還解決賽車底部的空氣亂流，從而提高了賽車下壓力。在BT46B賽車第一次亮相便獲得了1978年瑞典大獎(jiǎng)賽冠軍，而首次亮相的成功也引來(lái)了車手的投訴，因?yàn)轱L(fēng)扇會(huì)將地上砂石吹向后面的車手，隨即FIA便禁止BT46B賽車參賽了。

編輯總結(jié)：作為一個(gè)全新的汽車品牌，McMurtry Spéirling吸取著眾多過(guò)來(lái)人的經(jīng)驗(yàn)去完善這臺(tái)車；在沒(méi)有原本造車的條條框框之后，品牌將致力于用最好的賽車?yán)砟钊ゴ蛟煲慌_(tái)電動(dòng)車，讓更多車主可以體驗(yàn)到新鮮的駕駛樂(lè)趣和快感，不為什么所謂的舒適性去妥協(xié)，就是要將賽道圈速一個(gè)又一個(gè)的刷新來(lái)證明自己。

而隨著電動(dòng)車的不斷涌現(xiàn)，我們開(kāi)始考慮未來(lái)的汽車會(huì)是什么樣子，最終它會(huì)不會(huì)變成一個(gè)不在需要人去操控的機(jī)器呢？到那時(shí)候我們還有必要去考慮它的操控性和加速性能嗎？一臺(tái)車的外觀還是打動(dòng)你的條件嗎？