新國潮，“芯”勢力。

2021年11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲廣交會展館舉辦。現(xiàn)場，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)馬輝接受了牛車網(wǎng)的高端訪談。

主持人：第一個問題，請介紹下本屆廣州車展比亞迪的參展情況及核心技術(shù)。

馬輝：今年我們的展臺在4.1館，我們先說一下重磅車型，像王朝系列的宋pro的DM-i，元plus，另外還有重磅車型“驅(qū)逐艦05”，我們以軍艦系列命名的首款車型。

另外，我們也同步帶來了以前已經(jīng)發(fā)布的和最近剛亮相的重磅技術(shù)——超安全的刀片電池，以及我們市場上備受推崇的DM-i超級混動技術(shù)，前一兩個月剛剛發(fā)布的e平臺3.0技術(shù)，再加上三個車型，覆蓋了從混電、SUV、轎車，從混動到純電的車型和技術(shù)的覆蓋，我們還有一些之前已經(jīng)上市的熱賣的漢、唐、宋plus的車型都在車展上有同步的展出，歡迎各位牛車網(wǎng)網(wǎng)友到我們展臺看看。

主持人：您簡單介紹一下驅(qū)逐艦05。

馬輝：這款車型是一款轎車，也是我們海洋的首款A(yù)+級定位的一款轎車。它是搭載了DM-i超級混動的技術(shù)，大家知道我們這款技術(shù)最大的亮點總結(jié)了五個字就是：“快、省、靜、順、綠”。百公里加速七八秒的水平，百公里虧電油耗在4L左右，這款車和其他DM-i車型一樣，都是還沒推出就在市場上呼聲非常高，所以這臺車也蠻受期待的。

主持人：這款產(chǎn)品和秦的差異性是什么？

馬輝：畢竟是海洋旗下的車型，在造型的設(shè)計、年輕化方面是有區(qū)別的。王朝家族和海洋受眾的群體還是有些差異，王朝的更成熟一點，更對家庭側(cè)重一點。海洋的年輕用戶偏多一點，很多沒成家，也有可能是他的第一款車，年輕人都愛動感的造型，希望內(nèi)飾設(shè)計得更科技、更年輕化、更個性化一點。他的這一塊需求會比較高，所以在定位上是有區(qū)隔的，但是技術(shù)上依然搭載了整個比亞迪最核心的技術(shù)，這方面我們沒有大的區(qū)別。

主持人：貴公司如何看待目前新能源汽車賽道的競爭現(xiàn)狀，如何選定現(xiàn)有的發(fā)展路徑？

馬輝：每次來到車展，就想到十幾年前在我們展臺展出電動車的情景，大家那個眼光都是非常詫異和不解的，怎么還有一個車廠搞電動車，在搞什么東西，都非常不理解和詫異。

現(xiàn)在如果哪個電動車廠商或者汽車廠商展臺上沒有電動車覺得你肯定out了，你跟不上潮流或者你已經(jīng)失去了一個賽道的機會，當(dāng)年之所以選擇這個賽道也是因為當(dāng)時公司覺得電動車是大勢所趨。

因為公司以前是做電池起家的，他知道未來電池技術(shù)發(fā)展會發(fā)展到哪一步，電池性能的提升、電池成本的提升會到哪一步。只有自己掌握了核心技術(shù)才能看到更遠(yuǎn)的未來。

我們王總經(jīng)常講一句話：“技術(shù)是為戰(zhàn)略服務(wù)的”。這句話的意思就是通過技術(shù)才能看到更遠(yuǎn)的未來，才能看得更準(zhǔn)，你的戰(zhàn)略才能布局得更準(zhǔn)。你的戰(zhàn)略布局錯了，可能失去的不是幾十億的金錢，而是失去了時間。競爭最寶貴的資源就是時間，如果失去了時間就完全被市場所淘汰了，那你就沒法玩了。

今年在亞布力論壇王總有一個對話，給媒體解讀成讓某個友商不要造車了。

王總的意思不是這樣的，王總是一定要看好布局，戰(zhàn)略布局很重要，布局錯了是多少錢都買不回來的。

所以技術(shù)是為戰(zhàn)略服務(wù)的，這也是我們當(dāng)年選擇這個賽道的一個最主要的原因，因為我們看到的遙遠(yuǎn)的未來。這一未來又是可持續(xù)發(fā)展的，能解決我國的能源安全，能夠解決未來的綠色可持續(xù)發(fā)展，符合國家的愿景，符合地球的環(huán)保目標(biāo)，又是我們自己本身所擅長的領(lǐng)域。所以當(dāng)年堅持選擇了、篤定了這條賽道，一直堅持了十多年。從目前市場反饋來講，我們堅持了新能源道路是非常正確的。

主持人：面對造車新勢力的競爭和挑戰(zhàn)，比亞迪有哪些獨特優(yōu)勢？另外今年新能源銷售情況如何？

馬輝：面對新勢力，比亞迪最大的優(yōu)勢就是技術(shù)優(yōu)勢。

比亞迪不是傳統(tǒng)的汽車公司或者造車企業(yè)，比亞迪是更有科技企業(yè)的屬性，因為技術(shù)創(chuàng)新或者人才在比亞迪是一個非常重要的位置。從我們每年的科技研發(fā)的投入、專利申請量來說，我們的專利申請量是所有造車企業(yè)1-6名的總和。從我們研發(fā)投入包括比亞迪技術(shù)基因，比亞迪解決復(fù)雜工程學(xué)難題的集成創(chuàng)新的能力，這是我們最大的核心優(yōu)勢，包括科技研發(fā)、技術(shù)實力。

第二，我們這么多年的技術(shù)積累。你的品質(zhì)好，投放到市場的產(chǎn)品一定是經(jīng)過嚴(yán)格考驗的，用車本來是給人帶來方便快捷的事情，不要成為車主的苦惱。

最后，一輛車特別是新能源汽車安全性至關(guān)重要，沒有了安全后面多少個“0”都沒用，安全是前面的一個“1”。不能保證消費者的安全肯定不是一款合格的電動車或者應(yīng)該打零分的電動車。去年推出刀片電池以來我們反復(fù)說的一句話就是“安全是一輛新能源汽車或者電動車最大的豪華”。我們也實現(xiàn)了“把自燃從電動車當(dāng)中抹去”的口號。另外一個優(yōu)勢就是比亞迪的協(xié)作優(yōu)勢。

主持人：DM-i的成本控制呢？

馬輝：技術(shù)成本也是企業(yè)的一個優(yōu)勢，大家都能做出這個技術(shù)，但我做得比別人成本更低，我能夠更早實現(xiàn)規(guī)模化，這也是一個競爭優(yōu)勢或者競爭壁壘。

主持人：您對今年比亞迪銷量預(yù)測情況怎么樣？

馬輝：1-10月份我們賣了54萬左右，按照目前的態(tài)勢來講，今年應(yīng)該是在70多萬。上個月已經(jīng)將近9萬臺了，這兩個月20萬左右的銷量水平。銷量能到75萬左右的水平。如果能實現(xiàn)75萬就比去年增長將近一倍，今年表現(xiàn)還是可以的。

主持人：今年年初咱們已經(jīng)實現(xiàn)新能源汽車銷量的百萬，我記得溝通的時候咱們提到說明年可能就會實現(xiàn)第二個百萬，您對于明年的預(yù)期是怎樣的？

馬輝：先別說銷售目標(biāo)，先把產(chǎn)能擴張做好，把我們在手的訂單抓緊時間消化掉，然后趕快給下面的消費者，特別是等車等得比較久的消費者的單交了。一個個銷量訂單是消費者對我們的一個個期待。明年的量肯定會做得比今年高不少，肯定會超過市場的平均水平。把明年整個行業(yè)的某些短缺解決之后整個行業(yè)會有很大的增長。比亞迪在這方面受到芯片的影響比較少，我們自己也做芯片。銷量肯定會實現(xiàn)很大的增長，內(nèi)部也有這個目標(biāo)，但只是對內(nèi)部的，并沒有對外公布。

主持人：從網(wǎng)上看到DM-i未交付的有20萬，有這么多嗎？

馬輝：差不多，十幾萬輛。

主持人：15萬以上？就是目前未交付的DM-i訂單，包括秦PLUS。

馬輝：差不多。

主持人：近年來有非常多的中國車企在開辟高端品牌市場，也為未來拔高品牌形象奠定了基礎(chǔ)，比亞迪高端品牌目前規(guī)劃和計劃如何？

馬輝：高端品牌我們會在年底或者明年初公布名稱，包括規(guī)劃。明年合適的時間會亮相高端品牌的首款車型，2023年首款高端品牌車型就會上市，車型售價是在50萬以上，未來所有高端車型售價都在50萬以上，既然能賣到這個價格，無論是在造型設(shè)計、智能化程度、首創(chuàng)的技術(shù)上會拿出類似刀片電池、DM-i一樣新的重磅技術(shù)來搭載到這款車上，讓大家有一種耳目一新，非常驚艷的感受。只有這樣才能配上我們高端品牌的首款車型，這款車型時尚上的呼聲很高。

主持人：本屆車展，牛車網(wǎng)以“新國潮·芯世界”為主題，就是想探索國潮文化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇，您認(rèn)為新國潮崛起的深層邏輯是什么？車企又將如何應(yīng)對？

馬輝：從王朝車型的命名來看，從秦、唐、元、宋，當(dāng)時大家命名的挺驚訝的，覺得怎么起了這個名字。現(xiàn)在大家習(xí)慣了。

我們起這個名字的初衷和把我們的車內(nèi)按鍵全部都用中文表示的底層思維是一樣的，我們覺得我國擁有著悠久的歷史、燦爛的文化，我國的文化歷史底蘊很長都是最強大的國家。只不過近代由于一些原因我國走向衰敗，但現(xiàn)在我國正在走在富強的道路上，我們覺得中國人應(yīng)該有中國人的自信，我們要相信自己做得很好，能追上世界先進水平，或者在某些領(lǐng)域像新能源汽車、電池領(lǐng)域我們是在世界最前面的，我們做到了全球領(lǐng)先，我們要有這個自信。

所以從車型的命名、設(shè)計上一直堅持中國元素，體現(xiàn)中國人的文化自信、制度自信、道路自信，這也是我們做的工作的初衷。

經(jīng)過疫情之后，大家的愛國熱情越來越高漲，主旋律的電影以前市場上沒有那么熱，現(xiàn)在大家對愛國的電影、紅色題材的電影都非常喜歡。“愛國熱、國潮”慢慢變成了一種趨勢和時尚，我們布局得比較早，也為整個愛國文化和愛國的氛圍做出自己的表率，作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌要有這份自信。

我們王總當(dāng)時提出中國人還是不夠自信，有些時候技術(shù)明明已經(jīng)做到世界領(lǐng)先還是覺得外國的技術(shù)好，這個時候大家應(yīng)該好好反思一下，包括我們的電池、新能源技術(shù)、混動技術(shù)都做到了全球領(lǐng)先，已經(jīng)超過了日系的混動車或者別的地方的新能源技術(shù)。大家應(yīng)該有這個自信，這也是我們講國潮背后更深的原因所在。

主持人：元宇宙的概念最近爆火，比亞迪在營銷層面有沒有想過借用相關(guān)概念，有所動作來吸引年輕用戶群體？

馬輝：我們內(nèi)部也注意到元宇宙的話題，我們的理解元宇宙是讓你在虛擬空間和現(xiàn)實空間快速切換。

有些在現(xiàn)實生活中體會不到的場景或者一些人生經(jīng)歷可以快速在虛擬世界中去實現(xiàn)，這也反映了一種人們對美好生活的向往。年輕人接受新興事物速度更快、能力更強。歸根到底什么時候?qū)崿F(xiàn)我覺得還有漫長的道路，因為對傳感、AI技術(shù)、各個方面、基礎(chǔ)設(shè)施的依賴還很漫長，我覺得只是提出了一個概念。

但它反映的邏輯我覺得是要去思考的，就是大家未來的在AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)加持下會給我們的生活帶來翻天覆地的變化。電動化是上半場，智能化是下半場，包括自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙等新技術(shù)的加入，會給我們移動出行帶來怎樣的翻天覆地的變化，這是值得每個廠家值得好好思考或者做研發(fā)上的布局，對這一塊怎么給消費者的更智能的生活、更美好的生活提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這是底層的邏輯。

主持人：本屆車展主題是“新科技、新生活”，上海車展是“擁抱變化”，都在強調(diào)變革與顛覆，您認(rèn)為這種顛覆是潤物無聲的還是突然爆發(fā)的？在變革的時代，中國品牌比如比亞迪承擔(dān)著怎樣的使命？

馬輝：我覺得變化都是一種突變，包括自然界、生物界自然的進化、演變也是這個道理。反映在企業(yè)上，從技術(shù)的研發(fā)、新技術(shù)對舊有技術(shù)的改變，表面上可能是漸進的，但創(chuàng)新和改變是企業(yè)必須要堅持的目標(biāo)。你要不去變化，世界就是一灘死水。這個世界是一個熵增的過程，只有不斷組織變革、技術(shù)變革才能去克服這個熵增的變化，才能把企業(yè)做大，才能把市場給做大。

比亞迪一直是堅持技術(shù)創(chuàng)新，更有能量，更有power，改變世界從改變自己開始。包括我們的品牌使命“為地球降溫1℃”、我們提出的“科技綠色明天”，這也是比亞迪的使命和抱負(fù)。用我們自己的科技創(chuàng)新去滿足人們對美好生活的向往，助力我國的能源安全，為碳中和、碳達峰目標(biāo)切切實實做出企業(yè)的努力和行動。