近幾年，隨著科技和互聯網的飛速發展，各式各樣的產品被戴上了智能的帽子，汽車更不例外。由于互聯網造車新勢力的快速崛起，相信大家對汽車的智聯系統已經不陌生了。在這個領域大家有目共睹，我們中國品牌確實走在了前列。牛車實驗室購買的第14代軒逸同樣搭載了全新的日產智聯系統，那么這套系統究竟有哪些功能，實用性又如何呢？本文就為大家帶來這套系統的完整體驗。

再次提示，我們購買的第14代軒逸是1.6L CVT悅享版，屬中配車型。根據官網配置表所示，頂配車型配備了帶遙控啟動的一鍵式啟動系統，通俗來說就是遠程啟動，其余車型均未有配備。因此本文所述的智聯系統僅適用于第14代軒逸非頂配車型，不過相信這也是大部分車主所用到的版本。

在提車時，4S店銷售人員會為車主介紹日產智聯App的安裝和使用，車主亦可通過手機應用商店自行下載，根據系統提示綁定愛車即可，操作沒有難度。

綁定愛車后，主頁欄會顯示愛車的基本信息，從上至下依次為里程信息、油耗信息、車型信息、異常情況、汽車知識和客服求助。整體界面顯示的信息比較有限，像剩余里程等信息，如果再加入油箱余量的百分比可能會更好。

點擊車輛診斷，App會掃描車輛的各項參數。如有異常，主界面會按照異常等級進行不同顏色的提示，但大部分診斷項目只能通過車主手動診斷。

由于我們的軒逸剛剛拆解完，車輛的很多電路管路進行過拆解，車輛電腦還在進行自檢狀態，因此亮起發動機故障燈。進入到詳情頁面，會看到具體的診斷項目，包括發動機故障燈、制動系統、ABS、EPS系統、ESP系統、TCS系統、制動力分配系統、安全氣囊狀態、油壓報警、四輪胎壓和車窗等。

相信車主最常用的還是門窗鎖閉功能，不過這也是日產智聯系統需要提升之處。這套系統能夠檢測到車窗情況，但并不包括天窗，且提示了車窗卻不支持遠程操作。此外，在系統消息內，我們發現系統多次提示車輛未上鎖。其實這并非未上鎖，而是系統有很大延遲。這樣的提示不僅不能夠真實反映愛車狀況，反而會增加車主的不安。

下面來到第二項位置欄，這里會顯示愛車位置和手機所在位置，定位精度已經很高了，美中不足就是App中的車頭方向永遠向上，并不能準確代表車頭方向。

App內的地圖來自高德，準確度沒得說，在地圖頁可以直接步行導航至愛車，無需跳轉到第三方應用。當然，僅支持步行導航，如果您是遠距離取車，那么還得自行啟動其它導航軟件。

最后一欄為車主信息和車輛信息，沒有介紹的必要了。在應用商店中我們發現，在App的預覽截圖里，下菜單包含了服務功能，內含違章查詢、車聯網套餐和維修保養等使用功能。我們的App并無這個頁面，也許是車型不同，也許是還未開發。

到這里，所有的功能全部介紹完畢……相信您的感覺和我一樣：就這些，就完了？是的，中配軒逸搭載的這套日產智聯系統，僅有以上功能，而即便是頂配車型，也僅僅增加了遠程啟動。此外，該App僅可同時在1部手機上登錄，如果是多人駕駛，那么只能一人來監控，或是頻繁切換登錄手機。

在蘋果App Store評論中，能夠看到諸多真實車主的留言，這些大多反映了不能遠程關窗落鎖、不能多人在線、不能監控天窗、異常狀態提示不明顯等問題，甚至還有反應導航系統不準確、車機內App單一的情況。這些評論的時間有近期也有年初，看來諸多問題已留存許久，但并未得到解決，App的整體得分也只有3.3分。

汽車智聯系統的發展已有多年，小編感覺日產目前的互聯系統甚至還不如上汽最早發布的斑馬智聯系統，整個軟件從功能到UI設計，都給人既單一又簡陋的感覺。從上圖最后一條評論我們能夠感受到，這些日產的真實車主雖然對App并不滿意，但還是給予5分好評進行鼓勵。有這樣一群樸實的車主作為后盾，那么汽車廠家，你們的App何時能夠煥然一新呢？