全新?lián)Q代雷凌的拆解點(diǎn)評(píng)，今天進(jìn)入車頂結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)。內(nèi)飾板材料廉價(jià)，車頂內(nèi)部全無隔音止震設(shè)計(jì)，看似3道加強(qiáng)筋和1個(gè)加強(qiáng)板，但強(qiáng)度軟到手都能掰彎。雷凌的成本控制非常有一套，難道安全還是沒有利潤重要嗎？

車頂?shù)木€束都是用藍(lán)色膠帶直接貼在內(nèi)飾板里的，這種走線方式雖然不是第一次見，但是這并不是我們想象中的豐田品質(zhì)。省去了線束卡槽和各種走線設(shè)計(jì)，線束也沒有什么防護(hù)直接裸露，幾乎是把成本降到了最低。

雷凌車頂內(nèi)飾板材料手感較差，使用的是廉價(jià)的符合棉質(zhì)紙板。車頂內(nèi)部四周無金屬加強(qiáng)框，A柱和C柱上方橫梁也是傳統(tǒng)的中規(guī)中矩設(shè)計(jì)。

在天窗后部區(qū)域，設(shè)計(jì)了一道加強(qiáng)板和三道窄加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。令人比較意外的是，車頂并無止震和隔音材料。無論是內(nèi)飾板里還是車頂鋼板區(qū)域，都是見不到止震貼和隔音棉。而3道加強(qiáng)筋的強(qiáng)度即便是不用儀器測(cè)量，用手都能掰彎，稱之為加強(qiáng)筋都是有些牽強(qiáng)了。從照片中也能看出加強(qiáng)筋非常窄，它們僅能對(duì)車頂進(jìn)行一定程度的支撐，遇到翻滾事故能起到多大作用不得而知。

全文總結(jié)：雷凌的車頂內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并不是這個(gè)級(jí)別該有的樣子。凌亂的線束不但沒有防護(hù)，更是直接用膠帶固定，降低成本。廉價(jià)的內(nèi)飾板也讓車內(nèi)環(huán)境沒有了檔次。車頂全無隔音止震設(shè)計(jì)，也是比較少見的現(xiàn)象。而3道加強(qiáng)筋看似強(qiáng)悍，但超窄的材料和較軟的鋼性都無法滿足碰撞的防護(hù)需求。下一次我們和大家聊聊雷凌的地板下有什么玄機(jī)。