雷凌來(lái)到牛車實(shí)驗(yàn)室的幾天里，大家踴躍試乘試駕，感受頗多，今天和大家分享的是雷凌的人機(jī)工程設(shè)計(jì)。雖說(shuō)我們購(gòu)買的是低配車型，但好歹也是12.98萬(wàn)元的產(chǎn)品，并不能算是超低端車。不過(guò)在人機(jī)工程或者是人性化設(shè)計(jì)方面，雷凌真的不能讓人滿意，甚至很多自主的七八萬(wàn)的小車都不會(huì)如此控制成本。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，豐田一直喜歡用超大的塑料塊占地方，不但妨礙了腿部空間，而且讓前排的人感覺(jué)坐起來(lái)挺壓抑的。不過(guò)這也是因人而異吧，不能說(shuō)設(shè)計(jì)失敗。副駕駛一側(cè)感覺(jué)更為突出，況且這種設(shè)計(jì)并沒(méi)有帶來(lái)什么實(shí)質(zhì)上的配置提升，可能僅是滿足了豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

前排的儲(chǔ)物格也很少，就擋把前面有一個(gè)，小的可憐不說(shuō)，還是個(gè)凹陷區(qū)域，放手機(jī)基本都放不進(jìn)去，當(dāng)然你不在乎的話，懸空放也是可以的，而且位置比較深，不易取放。

前排杯架，其實(shí)都不能成為杯架，只是磨具生產(chǎn)的一個(gè)塑料殼。當(dāng)然，也不要指望有限位器或者是防滑墊了。后面的中央扶手，位置太靠后了，前排的人打卡都費(fèi)勁，需要手臂拐很大的彎。

擋把前面的3個(gè)按鈕，的確很方便快捷，就是最右面的啟停開關(guān)，在駕駛席的視野里是看不到的。不過(guò)自己的車，開幾天也就熟悉了。

四門一鍵升降車窗是日系中低端車基本不提供的，雷凌很驚喜，提供了該功能，只是美中不足，僅有駕駛席的玻璃升降鍵有指示燈，其它的3個(gè)只好盲操作了，后門的對(duì)應(yīng)按鈕也無(wú)指示燈，晚上操作似乎是有點(diǎn)尷尬了。

一體式的頭枕，就不多說(shuō)了，低配車嘛，就是裝座套的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)地方下手。

車門儲(chǔ)物格，用348毫升的小飲料瓶當(dāng)“模特”，就是圖中這樣嘍。

后部配置稀缺，低配也是很名副其實(shí)了，儲(chǔ)物格無(wú)防滑設(shè)計(jì)。

最后說(shuō)一句，發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有防護(hù)罩，高溫的金屬組件之間裸露，加玻璃水的時(shí)候一定要小心，距離高溫區(qū)太近了。

今天就和大家分享到這里，明天我們繼續(xù)挖掘雷凌的用車體驗(yàn)，隨時(shí)和大家分享。拆解之前，我們會(huì)將很多發(fā)現(xiàn)的亮點(diǎn)與大家分享，歡迎關(guān)注。