寶馬代表了什么？最起碼是豪華車第一陣營吧？你能想象寶馬新3系的車頂和地板結(jié)構(gòu)與10幾萬的普通轎車相差無幾嗎？牛車實(shí)驗(yàn)室購買的34.69萬元的新車，落地價(jià)41萬元。當(dāng)我們拆開車頂和地板層，的確很意外。

車頂內(nèi)飾板，沒有隔音棉，沒有任何優(yōu)化設(shè)計(jì)。金屬車頂也沒有任何止震貼，加強(qiáng)件僅有一個(gè)，就是位于天窗后面的一道加強(qiáng)筋，但也是很常見的普通設(shè)計(jì)。

車頂?shù)木€束不多，但防護(hù)水平很廉價(jià)?；径际墙^緣絨布纏繞了事，線束也沒有使用防止共振的卡槽固定，只是簡單的用卡扣釘在鋼板上。

A/C柱上方區(qū)域橫梁也是常規(guī)設(shè)計(jì)，車頂四周邊框也沒有任何加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。和十幾萬的車型沒什么區(qū)別，其金屬強(qiáng)度經(jīng)過測量也沒有多強(qiáng)悍（不到500兆帕）。如此設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，與豪華車定位相去甚遠(yuǎn)。在焊接工藝和裝配方面，也沒有體現(xiàn)出40萬級別車型應(yīng)有的水平。

地氈層為發(fā)泡材料多層壓制合一，這在幾年前算是很牛的材料。不過現(xiàn)在，10幾萬的車應(yīng)用這種地氈的也比比皆是了。而后排座椅下居然全覆蓋了再生棉，說的直白點(diǎn)和黑心棉差不多。不但有一定異味，而且隔音隔熱效果一般。瀝青止震板也是大面積應(yīng)用，就感覺沒經(jīng)過計(jì)算似的，都貼上肯定沒什么問題，這種材料成本極低。

塑料泡沫也成了地氈下的填充物，這種廉價(jià)材料就不必過多點(diǎn)評了。而地板下同樣大面積覆蓋了瀝青止震貼，邊角處的鈑金膠涂抹也是很任性。

地板邊緣的各種線束就更令人失望了，基本全裸著。真的不用擔(dān)心短路或受潮嗎？

車頂無隔音、止震措施，線束防護(hù)水平低，地板下再生棉、大量瀝青片、線束裸奔，這還是40萬的寶馬嗎？海外版是否也如此設(shè)計(jì)？這些疑問，恐怕只有華晨寶馬才知道答案。