牛車實(shí)驗(yàn)室在寶馬新3系上市的第一時(shí)間就到店提了車，34.69萬(wàn)全自費(fèi)購(gòu)買，在提車的第一天我們就展開了緊鑼密鼓的各種測(cè)試和實(shí)驗(yàn)。小編在提車時(shí)簡(jiǎn)單試駕了一下，并且里里外外查看了一番，發(fā)現(xiàn)了一些新車在工藝和設(shè)計(jì)方面的問題，先和大家分享一下。

沒有隔音棉的車大家都見過，但是34.69萬(wàn)的車也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉您見過嗎？就是這輛新寶馬325Li。雖說隔音棉在實(shí)際環(huán)境下對(duì)于隔絕噪音與隔熱并不起決定性作用，但總是有比沒有要強(qiáng)，造價(jià)多則幾百元而已，但是寶馬沒給你配，你可以自己去電商或者汽配城淘一個(gè)裝上，機(jī)艙蓋內(nèi)有預(yù)留孔位。

裝配工藝就是個(gè)老生常談的話題了，不少海外品牌被國(guó)產(chǎn)后都無法避免裝配工藝降級(jí)的問題，比如著名的北京奔馳，裝配的間隙大，各種對(duì)不齊已經(jīng)不是什么話題了。而華晨寶馬印象里還算不是太差，不過我們提到的這輛新車，駕駛席一側(cè)的車門框鍍鉻條還是很明顯的對(duì)不齊。對(duì)側(cè)的也是一樣，這種所謂的合理范圍內(nèi)的公差值，其實(shí)本不應(yīng)該存在，去路邊找一輛進(jìn)口寶馬看看，你會(huì)認(rèn)同我的觀點(diǎn)的。

寶馬的車門中控鎖，與眾不同的地方就是這個(gè)“車門鎖釘”，基本上國(guó)產(chǎn)車都已經(jīng)淘汰的這個(gè)設(shè)計(jì)，緣何被寶馬堅(jiān)持用到今天，我們不得而知。從表面上來看，這個(gè)小裝置，很容易讓你分辨出車門是不是鎖上了。還有就是你想單獨(dú)鎖一個(gè)車門可以很方便，按下去就行了。彈出即解鎖，按下即鎖止。在生產(chǎn)成本上，這個(gè)配件必然有一定的開銷。

再來看看遮陽(yáng)板的表層，就有點(diǎn)慘不忍睹了，廉價(jià)的材料手感極差，輕輕搓一下居然有很大的皺褶是怎么搞得啊。遮陽(yáng)板松松垮垮的感覺也是沒誰(shuí)了。而腳下的油門設(shè)計(jì)也比較奇怪，太靠邊了。隨便踩一腳都能碰到旁邊的地氈，墊了腳墊后，這個(gè)區(qū)域的空間就更小了，天天得摩擦腳墊。

最逆天的設(shè)計(jì)就是iDrive旋鈕區(qū)域的各種快捷按鈕，這個(gè)問題老3系也有，到現(xiàn)在居然也沒改，還更加的難用了。把手放到旋鈕上，四周的按鍵基本都無法舒服的觸摸到，這到底是幾個(gè)意思呢？

最后來看看后備箱，最讓人失望的還是下面的隔板默認(rèn)不讓你打開，因?yàn)槔锩鏇]有隱藏的儲(chǔ)物空間，取而代之的是一個(gè)超大的凹槽，里面有個(gè)80Ah的超大蓄電池。

本文僅是寶馬新3系拆解前的一個(gè)小插曲，接下來我們將發(fā)布動(dòng)態(tài)測(cè)試，靜態(tài)點(diǎn)評(píng)，以及視頻評(píng)測(cè)等內(nèi)容，而核心的拆解環(huán)節(jié)，將在下周為大家奉上。