全新一代雷凌正式上市，售價為11.58萬元-15.28萬元，共推出5款1.2T燃油版車型、5款1.8L雙擎版車型，共計10款車型。相比起現款雷凌的售價10.78-15.88萬元，看似價格更高了，但實則并不是。全新一代雷凌全系取消手動擋車型，因此相較于上代車型11.78萬元的自動擋起售價，全新雷凌的起售價相比較現款車型實際上有所降低。

新車亮點：

1.中國版本專屬12.1英寸中控超大液晶屏以及PM2.5過濾系統

2.新車將搭載1.8L混動系統和1.2T渦輪增壓發動機

3.100%搭載最新一代豐田智行互聯系統

4.安全配置豐富，車道保持系統，預碰撞安全系統，自適應巡航一應俱全

全新雷凌雙擎版本

TNGA帶來低重心外觀，整車寬高比進一步增大，前后輪距更寬，輪胎向外突出，使車身姿態穩健扎實。車身和車廂主體呈現錐形，前后輪眉大幅延展，翼子板上表面圓潤豐盈，肌肉感油然而生。全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，矩陣式前照燈，內置雙J型示寬燈/日間行車燈。尾燈和剎車燈點亮時，三條光帶LED，轉向信號燈和倒車燈的煙熏透鏡。此外，全新換代雷凌還提供8種車身顏色可選。

全新換代雷凌總長4640mm ×總高1455mm ×總寬1780mm ，軸距2700mm，軸距在同級中具有明顯優勢，其中運動版車高為1435mm。

全新換代雷凌采用“極美極簡，沖擊感官”為理念的內飾設計，打造出高質感與舒適感兼備的豪華內部空間。基于TNGA框架，全新換代雷凌零部件實現進一步的輕量化和小型化，儀表盤采用輕薄材質和一體化開闊型設計，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡約；車廂增加軟塑材質的使用面積，采用同級少有的高級灰內飾，擁有出色品質感。

全新換代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR(廢氣再循環)系統，并改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

全新換代雷凌匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

1.2T渦輪增壓版本車型

全新換代雷凌的1.2T渦輪增壓版本的車型外觀和雙擎版本并沒有太大區別，只是一些細節做了區分罷了，搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，有效預防積碳的產生。

匹配模擬10速S-CVT變速箱，順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，獲得手動擋般暢快體驗。高響應性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，從而增強換擋響應，減小換擋振動，實現平順、快速的駕駛體驗。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經濟性。

此外，全新換代雷凌還采用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競爭力的續航里程的同時降低了車頂高度，增大了行李廂空間并提高了操控穩定性。

另一個亮點硬件配備就是全新雷凌搭載同級罕見的獨立雙叉臂式后懸架，在保持舒適性的基礎上，調校更強調駕駛樂趣；優化的擺臂位置，實現了高水平的穩定性及響應性；通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低后輪的縱向移動等優化，進一步提升行車穩定性和駕乘舒適性；全新換代雷凌的專用減震器，來自日本第一大減震器品牌KYB，同時減震器移至車橋前方，進一步增大行李箱容量。這里值得一提的是，KYB品牌對于優化車輛操控進行懸掛解決方案的深耕已經多年，并且在各大賽事上得以印證，是非常不錯的改裝升級懸掛補品。

總結：作為緊湊型車的重點車型，雷凌可謂是挑起了廣汽豐田的重擔，十萬出頭的價格，雙擎混動的配置，很難讓你再去選擇自主品牌。全新一代雷凌革新相當全面。更加運動的形象自然很能吸引年輕消費者，而且它在實用性方面的表現又足夠稱職，可以和同價位的緊湊型車看齊，滿足家用需求肯定是沒問題。在TNGA架構下的產品從立項研發到生產裝配幾乎每一個步驟都涵蓋在了這個豐潮中，所以此次雷凌的換代可以說相比現款車型是一個翻天覆地的改變，我也非常期待能夠盡快試駕全新雷凌車型，來體驗換代后優化和升級的部分在使用場景中究竟表現如何。