在2019上海車展中，廣汽豐田再度亮相了全新一代雷凌，并正式開啟預售。5月20日，廣汽豐田全新雷凌上市售11.58-15.28萬。

與去年廣州車展首次亮相不同，全新一代雷凌在本次上海車展中公布了上市后的三個版本車型，并對各個車型的亮點配置進行了介紹。同時，公布了1.2T燃油版和1.8L雙擎的整車動力系統。

作為卡羅拉的姊妹車型，廣汽豐田雷凌的銷量屢破新高，一度達到了月銷15000臺以上的銷量，足以說明雷凌已充分得到市場認可。而此次全新一代雷凌率先上市（全新一代卡羅拉預計8-9月份上市），再次說明了雷凌在中國市場的地位得到提升。

延續美版設計 尾部造型是槽點

廣汽豐田推出雷凌，在外觀設計上一直采用美版卡羅拉的設計，在全新一代雷凌身上也是如此。巨大的進氣格柵有雷克薩斯的韻味，全系標配的“鐮刀式”LED光源前燈組非常犀利，具備極強的設計感，LED日間行車燈也極具質感，全新一代雷凌的前臉不僅具備極強的運動質感，在精致感上也要遠超現款車型。

全新一代雷凌利用了一條黑色的飾條刻意營造出貫穿式尾燈的效果，雖然貫穿尾燈是當前汽車設計領域中的一個潮流，不過這個設計元素用在全新一代卡羅拉這樣的A級車上顯然不太合適，將整個車尾的視覺效果收緊了很多，這讓全新一代卡羅拉的尾部看上去顯得很小氣。

相反，全新一代卡羅拉采用同樣的尾部造型，但用的折疊鈑金工藝以此點綴，所呈現出來的視覺高級感要明顯優于雷凌。

科技版大屏Low爆 為中國特供設計

廣汽豐田針對中國市場推出了全新一代雷凌科技版車型，這個配置版本最大的亮點就是各種超大尺寸的液晶屏幕，例如12.1英寸的豎立中控彩屏、7.0英寸的液晶儀表以及10.8英寸的抬頭顯示，都是科技版專屬配置。

而這個12.1英寸的豎立式中控彩屏卻是一項敗點，為了實現超大尺寸屏幕，科技版需要針對中控面板重新開幕，可以看出中控區域的空調出風口都是凸出來的，整個中控顯現出來的質感非常廉價，而唐突的造型也非常Low。

相比之下，全新一代雷凌普通版本的內飾則與海外版保持一致，常規的懸浮式中控造型就精致多了，功能區域的布局也非常合理，短小的擋把造型也酷似雷克薩斯設計，充分展現了全新一代雷凌的車型設計語言，整個車廂氛圍雖談不上豪華或者科技，但協調感卻很一致。

可以看到，全新一代雷凌配備了電子手剎，這使得整個擋把區域很顯簡潔。據悉，運動版將會配備專屬的運動座椅；尊享版則更注重舒適，配備了真皮座椅、真皮方向以及主駕駛座電動座椅調節。

尺寸與乘坐空間提升幅度很小

全新一代雷凌的車身尺寸也與海外版保持一致，長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，即便與現款雷凌相比也是相差甚少的。雖然日系車向來不喜歡搞中國化加長，但在乘坐空間上的造詣卻也是很有實力的，所以全新一代雷凌的后排乘坐空間在同級中依然保持著不錯的水準，談不上寬敞但也很充裕了。

混動技術更新 搭載1.2T/1.8L雙擎

全新一代雷凌在去年廣州車展上公布了1.8L雙擎版本，在今年上海車展中公布了1.2T燃油版本，動力系統已經明了。其中，1.8L雙擎版是來自豐田最新的THS Ⅱ混動系統，百公里油耗降到了4.1L，動力質感也有所提升，另外，根據國家政策要求增加了在純電低速行駛時會有行人提示性。

1.2T版本則延續了現款四缸渦輪發動機，最大馬力116匹，不過值得關注的是，在變速箱方面全新一代雷凌會新增模擬10速的S-CVT變速箱。

TNGA架構打造 運動版降低車身

來自TNGA架構打造或許是全新一代雷凌最大的亮點，因為這使得雷凌終于用上了多連桿后獨立懸架，在乘坐舒適性與操控穩定性上一定會更加優秀。最有意思的是，TNGA架構下的后多連桿結構酷似“金元寶”，所以豐田官方竟然將雷凌的后懸架稱作雙叉臂后懸，不過這也說明雷凌的后懸結構要優于同級別普通的多連桿后懸架。

另外，全新一代雷凌的運動版在車身高度上降低了20mm，擁有更低趴的身姿，在行駛穩定性上會有更大優勢。

寫在最后：槽點太多 科技版無法幫助雷凌超越卡羅拉

雷凌自引進中國以來，一直被消費者視為卡羅拉的追隨者，最為直觀的身份差距就是雷凌被認為是南方市場車型，而卡羅拉卻是全國市場車型，這也是雷凌的銷量始終無法達到卡羅拉高度的原因。

而本次全新一代雷凌先行上市一個季度，獲得了充分的時間來趕超卡羅拉的市場地位，不過從雷凌的產品角度來看，希望渺茫。

科技版車型很有可能將會是雷凌的專屬版本，但在屏幕上的雷人設計讓科技版并不會成為主流消費人群選擇的配置版本，這樣就對卡羅拉形成不了威脅。而作為姊妹車型，雷凌的售價必然是與卡羅拉基本保持一致的，這樣一來在8-9月份全新一代卡羅拉上市以后，雷凌又還剩下什么來挽留消費者呢？無非是賺了4個月的提前銷量而已吧。

（部分圖片來自網絡 侵刪）