大眾作為中國最老牌的合資車廠，旗下產(chǎn)品的知名度在中國可以說是無人能敵。其中以桑塔納、捷達(dá)、寶來和朗逸四款車最為聞名，但是桑塔納和寶來似乎已經(jīng)在同質(zhì)化的今天慢慢淡出了人們的視線，早就沒了曾經(jīng)遠(yuǎn)近聞名的勢頭。不過剩下的捷達(dá)和朗逸卻一直能在銷量榜前幾名徘徊著，品牌影響力是一方面，而自身的產(chǎn)品力才是決定性因素。

6月4日，在北京-民生美術(shù)館內(nèi)舉辦“‘即·刻設(shè)計’一汽-大眾全新一代寶來沉浸設(shè)計展”，讓我們第一次直觀的認(rèn)識到了全新寶來。展館內(nèi)從運(yùn)動、時尚、力量、現(xiàn)代四大設(shè)計櫥窗來探索全新一代寶來究竟是緣何而來。兩臺全新寶來就安安靜靜站在展館內(nèi)等待著人們?nèi)チ脫埽裉炫＼嚲W(wǎng)不僅僅要帶大家走進(jìn)全新寶來的全新顏值，更要帶大家更深層次的了解到寶來究竟新在何處。

采用MQB平臺，顏值飆升

我們總是能聽到MQB平臺，但是MQB平臺到底是怎樣的一個平臺呢？簡單來說就是大眾推出的平臺化戰(zhàn)略的一部分，MQB平臺采用的是發(fā)動機(jī)橫置的布局，還有一個采用縱置發(fā)動機(jī)布局的MLB平臺。無論是MQB還是MLB都是大眾集團(tuán)多個新平臺的整合體，最主要的意義就是在于實(shí)現(xiàn)了汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)化，可以在不同品牌不同級別車型中實(shí)現(xiàn)共享。

除了上述的更為深層次的東西之外，全新采用MQB平臺的新寶來最直接的好處就在于尺寸的放大。全新寶來的三圍尺寸達(dá)到了4663*1815*1473mm，軸距更是直接漲到了2688mm。直觀點(diǎn)說，漢蘭達(dá)軸距是2700mm，所以全新寶來的空間表現(xiàn)或許會有一個很不錯的表現(xiàn)呢。另外就是如今新寶來跟全新朗逸其實(shí)基本擁有了同樣的身材，那么既是兄弟又是對手的兩款車實(shí)際空間表現(xiàn)究竟孰強(qiáng)孰弱呢？這個留著之后聊。

尺寸增加是一方面，這點(diǎn)也是中國消費(fèi)者比較在意的點(diǎn)。另外顏值的暴漲也將會是新寶來重振輝煌的另一方面因素。大眾以前愛玩套娃臉這點(diǎn)大家都是知道的，其實(shí)嚴(yán)格意義上講現(xiàn)在也是一樣的套娃，但是細(xì)節(jié)上多了許多不同。

能看出來大眾也知道現(xiàn)在消費(fèi)者喜歡什么，所以在新寶來上加入了更多年輕化的時尚元素。前臉部分進(jìn)氣格柵造型向兩側(cè)燈光組進(jìn)行了延展，整體線條與前大燈融合性更高，另外就是前大燈組造型給人更多一種鋒利的感覺，造型上也更扁平化。在光源上也有望全系標(biāo)配LED光源。

大眾家族往往很喜歡將轉(zhuǎn)向輔助燈和霧燈結(jié)合到一起，所以就是一燈兩用。在夜間轉(zhuǎn)向的時候會亮起，起到增大照射面積的作用。其實(shí)除了功能之外，頗為鋒利的銳角造型在視覺上也十分吸睛，特別像是某種怪獸橫向咬合的獠牙。

車尾和車側(cè)的造型相對簡潔，尤其車尾三條直線橫貫車尾，干凈利落，這點(diǎn)很棒。然后整體還是熟悉的大眾造型，把車標(biāo)擋上也可以輕松認(rèn)出來。下面的雙邊單出排氣不用猜就知道是假的，就一個裝飾而已，真正的排氣在左下面。

內(nèi)飾跟朗逸差不多，但是比朗逸更運(yùn)動也更注重細(xì)節(jié)

大眾在內(nèi)飾設(shè)計上一直都是以實(shí)用性為主，所以隨便找一輛大眾車坐進(jìn)去后都不會讓你感覺到任何新奇的體驗(yàn)，當(dāng)然了想要在大眾內(nèi)飾里挑什么毛病也基本上是屬于小概率事件，除了材質(zhì)稍微差點(diǎn)之外，功能性和耐用性上其實(shí)都擁有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

新寶來的內(nèi)飾其實(shí)整體跟新朗逸相差不多，只是中控臺選擇朝向駕駛位的設(shè)計。材質(zhì)基本上都是普通硬塑料。缺點(diǎn)嗎，自然是沒有什么所謂的高級感豪華感；而優(yōu)勢就是耐用性和可靠性都超高。

整體內(nèi)飾部分唯一算是有點(diǎn)設(shè)計感的就是副駕駛面前的黑色鋼琴烤漆+銀色拉絲裝飾了。這點(diǎn)跟新朗逸小有不同，至于誰好看嗎，我倒是覺得各有各的好吧。另外材質(zhì)部分就是普通的應(yīng)塑料了，可靠性肯定是沒有問題的，但是表面能不能扛得住劃痕就不知道了。

作為兄弟車型新朗逸和新寶來在內(nèi)飾部分大致70％以上都是相同或者相似的，所以就不一一再介紹一遍了。值得一說的是在檔把位置，新寶來使用了電子手剎，同時頂配車型還會配備自動駐車以及自動啟停系統(tǒng)。此外還有一個ECO經(jīng)濟(jì)模式按鈕，我覺得這個是一個非常實(shí)用的配置，畢竟寶來還是定位于家用車，省油自然是第一要素。

說幾個新寶來比新朗逸強(qiáng)的吧

巧合的是之前大眾新朗逸的試駕就是我去參加的，關(guān)于對于新朗逸的進(jìn)步是值得肯定的但是在試駕的過程中，新朗逸有幾個點(diǎn)當(dāng)真讓我有點(diǎn)想不明白，恰巧這幾個點(diǎn)在新寶來上卻又表現(xiàn)的相對來說很不錯。

首先一個就是位于檔把前面的儲物格，這個位置的使用率絕對是最高的。在這樣一個相對重要的位置，新寶來的高度和縱深都表現(xiàn)的很不錯，一個iPhone 8 Plus輕輕松松能放進(jìn)去，而且在新寶來里面還鋪有一層防滑墊。同樣的位置，新朗逸卻單純的是硬塑料，開起車來絕對能看到你的“愛機(jī)”在光滑的地面上，摩擦~摩擦~

這個卡槽是設(shè)計在方向盤左側(cè)的，在我看來就是專門為高速卡預(yù)留的。尤其對于我這種吊兒郎當(dāng)?shù)鸟{駛員來說，每次下高速最緊張的事情就是在車內(nèi)到處找高速卡，相信不少人都是跟我一樣，所以新寶來的這個設(shè)計可以說是很細(xì)心的。

同樣的iPhone 8 Plus新寶來還可以放在檔把后邊的專用手機(jī)槽里，且大小剛剛合適。這點(diǎn)也是要比新朗逸強(qiáng)的。在新朗逸上，同樣的位置有個同樣的手機(jī)槽設(shè)計，但是不同的就是新朗逸上的那個槽基本上啥大屏手機(jī)都放不進(jìn)去。

無論前后排座椅的造型和舒適度都與朗逸基本上保持了相似，只不過新寶來后排提供了中央扶手，這點(diǎn)是新朗逸所沒有的。至于其他的也就不再深入去聊。不過在朗逸身上我最想不明白的就是后排居然取消了中央扶手，如果說是為了保障后排中間乘客的乘坐舒適性那還說的過去，而如果是為了節(jié)約成本......

最后：

至于動力總成方面和新朗逸一樣，都是1.4T+1.5L兩款發(fā)動機(jī)配置，變速箱也同時是5檔手動+6檔自動+7速雙離合變速箱，動力參數(shù)都是相同的，再加上之前說的同一平臺所以基本上倆車在駕駛過程中能出現(xiàn)差異的地方就在于調(diào)校了，所以還是需要等未來的試駕車才能真正的分辨出到底誰更適合。

另外在基本全新MQB平臺誕生而來的新寶來，無論是尺寸，還是顏值都得到了極大的提升。能看的出來，新寶來也是開始迎合如今的這個年輕的消費(fèi)市場，那么關(guān)于寶來究竟能否在上市之后重新找回曾經(jīng)的輝煌其實(shí)還差最后一步，那就是售價。畢竟隨著中國汽車品牌的高速發(fā)展，合資品牌的生存空間正在一步步被蠶食，如果不拿出點(diǎn)誠意的話，縱然是大眾也的好好思量思量。