自主品牌的不斷沖頂，已經為中國汽車消費者帶來了切實利益，哈弗、傳祺幾乎包攬了15萬以下的SUV市場，而在15-20萬的級別，很多消費者也把傳祺GS8、長安CS95、魏派、領克01納入首選范圍內。傳祺和長安在品牌影響力上或多或少有些不足，魏派VV7與H7雷同的機械規格讓人有些接受不了，唯有與沃爾沃XC40同平臺的領克01，是最接近豪華品牌的自主車型。15.88萬-22.08萬元的售價如何不讓人沖動？

在2017年一整輪的營銷沖擊下，領克的品牌高度建立的很好，包括4S店的獨特個性化青春形象也讓人印象頗深，挑戰豪華品牌制動性能以及近期的冰雪試駕活動，都讓人對領克01的機械性能有著極強的好感。看上去完美無缺的領克01，真有想象中的那么好嗎？

外觀有爭議 但細節設計很有好感 

外觀美丑還需個人定義，我就遇見過不少人說領克01長得丑，的確領克01分層式的前臉并不符合所有人的審美標準。但除此以外，領克01帶來的就是滿滿的設計感了，最扎眼的就是質感十足的雙色輪轂，金色那套的啞光質感真是很顯高檔。車身側面的懸浮車身與車頂行李架都是當下SUV最流行的外觀元素，仿空氣動力學的側邊出氣口，配合著兩條側身腰線，給車身側面帶來一絲活力。

最最最最讓我稱奇的是領克01的尾燈組設計，一顆一粒的層次分明，無論從左從右看都很有立體感，就像是尾燈組里暗藏著一群樓宇，非常有設計感。雖有精致的燈組在奧迪、奔馳上已經見慣不怪，但領克01的這個尾燈還是驚艷到我了。其實除了尾燈，我也覺得領克01挺中庸的，相比較之下魏派VV7的肌肉設計感反而更吸睛一些。

沃爾沃體系打造的車廂 超值體驗 

一坐進領克01的車廂，就能感受到撲面而來的精致感，車廂內的鍍鉻飾板、鋼琴烤漆做的質感十足，包括車廂內的搪塑與皮料的細膩度都是非常高檔的，從感官上的質感來看，這套內飾起碼值當20萬以上的合資車型。并且在車廂內，可以找到很多與沃爾沃相同的玩意兒，例如前后排的閱讀燈，無論是款式還是質感看上去都和S90L身上的一模一樣，不盡讓人聯想，領克01車廂里有多少玩意兒是和沃爾沃共用零件。但令人不滿意的是，領克01車廂的填充材料柔軟度很一般，車門與中控臺上雖然都有包覆材質，但觸碰起來卻很硬，在這一點上魏派做的更好。 

作為自主車型，配置方面的豐富程度就毋庸置疑，起步車型已經可以滿足這個價位消費者的需求，次低配就已經具備入門級豪華車型的水準，中配以上的一系列沃爾沃主動駕駛安全系統更是同級別絕無僅有的配置。配置上主要說兩點好用的，10.1英寸的彩屏質感極好，幾乎能達到無邊框的視覺效果，配備的Carplay只需插上數據線就可直接連iPhone，操作非常方便的車載多媒體。全液晶儀表盤的分辨率非常高，根據配置可顯示道路標識以及周邊情況，很難相信這個價位的車型能帶來如此智能的車載系統體驗。

同級別自主車型該有的空間表現

領克01的車身尺寸（長寬高）為4512/1857/1650mm，軸距為2734mm，這樣的車身尺寸也就是同級別合資車型的水平，所以領克01并沒有朝著GS8、CS95那樣發展7座空間，甚至也沒有像VV7那樣夸張的2950mm的軸距。但領克01在乘坐空間上絲毫沒有失分，180cm的個子坐進去，前后頭部空間都還尚可，后排腿部空間依然有2拳的余量，很標準的中型SUV空間水平。

沃爾沃T4發動機 噪音是領克01最大的缺點 

領克01僅搭載一款2.0T發動機，與沃爾沃S90L、XC60身上的T4發動機完全一樣，但領克01匹配的是6AT與7速雙離合變速箱。190匹馬力、300牛米最大扭矩，數據上比魏派VV7要低一截兒，但沃爾沃的平臺給領克01帶來極有優勢的輕量化，不到1.6噸重的整車質量比VV7輕了400多公斤，這可相當于一個滿載一個不滿載的對立面，所以領克01能跑出7.7s的百公里加速，比VV7快太多。 

實際體驗，領克01的動力的確給人一種源源不斷的感覺，0-100的加速非常迅猛，甚至于100km/h以后的加速依然洶涌澎湃。匹配的6AT表現出來一副雙離合的模樣，油門響應積極、降擋迅速，很聽話的變速箱調校。反而四驅版上的雙離合變速箱表現不出來6AT這般驚艷，倒也是可圈可點，雙離合慣有的抖動頓挫在領克01身上都銷聲匿跡。

唯一需要著重指出的是領克01的發動機噪音，但凡上了3000轉，那聲音簡直是在折磨人，即使是日常駕駛的1000轉速區域，它的發動機噪音也讓人神煩，甚至是怠速狀態下的發動機噪音，都能夠在車廂內明顯感知到。毫不客氣的說，這就是一個10萬元小車的發動機噪音水平。

底盤恰如其分 轉向質感詭異

從技術角度來解讀領克01的底盤，它給出的驚喜并不多，尤其是下控制臂與副車架的后鉸鏈接點使用的是普通的橡膠襯套，在20萬左右的價位里，已經有不少合資車型采用了更高檔的液壓襯套。其次，領克01的前輪供護板也是普通的樹脂護板，僅后輪拱用上了豪華車型水準的軟質纖維材料。

領克01的行駛品質非常搶眼，底盤的舒適性做的非常到位，有中國消費者獨愛的厚重感，過彎側傾支撐也做得可圈可點，記得領克01剛上市那會兒的廠家活動，在環圈內將領克01開到200km/h的穩定性極好，風噪、路噪及底盤噪音的隔絕也很有質感。畢竟是源自沃爾沃CMA平臺打造，在機械素養上，領克01的綜合實力一定是同級自主品牌中最有實力的。

但凡開過領克01的朋友，一定會對其轉向手感有所爭議，包括網絡上也有不少朋友在探討，因為領克01的轉向實在太輕了。低速情況下，一個手指就可以完成掉頭，即便是高速情況下，它的轉向也沒有沉重多少，雖然輕的還是比較有質感，但過于輕靈的轉向讓駕駛時的專注度非常累。

最后的最后

如果考慮買一臺五座SUV車型，預期價格在15-20萬元之間，我毫不猶豫的推薦領克01。從綜合實力來看，領克01都大大超越了這個價位的CX-5、CR-V等爆款合資車型。不少朋友所顧忌的質量問題，雖然領克01在市場上還沒有走完一個生命周期，潛在的故障率都有待市場考證，但大量采用與沃爾沃共通零配件的做法，一定程度增加了領克01的整車質量水平，同時在未來保養維修方面的便利程度也大大提高。

（注：以上圖片來自網絡）