對(duì)于寶駿510的駕駛感受，有車主表示車身多處異響，胎噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的巨大，甚至像在開(kāi)拖拉機(jī)；也有車主表示懸掛對(duì)路面顛簸的過(guò)濾極差，減震器偏硬，被網(wǎng)友調(diào)侃是“小面包”的底盤調(diào)校。那么到底寶駿510的駕駛感受如何，筆者今天就結(jié)合自身的體驗(yàn)來(lái)聊一聊。

牛車網(wǎng)《牛車實(shí)驗(yàn)室》所自費(fèi)購(gòu)買的這臺(tái)寶駿510與筆者也算接觸了一段時(shí)間，日常中上下班代步，擁堵亦或是高速，任何道路狀況幾乎都走了個(gè)遍，對(duì)這臺(tái)寶駿510的駕駛感受可以說(shuō)是有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)了。

《牛車實(shí)驗(yàn)室》自費(fèi)購(gòu)買的寶駿510為手動(dòng)豪華型，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，112匹馬力，與其進(jìn)行匹配的是6速手動(dòng)變速箱。僅112匹的動(dòng)力性，卻要推動(dòng)一臺(tái)SUV，看起來(lái)并不是那么輕松，好在寶駿510僅有1.2噸的整備質(zhì)量，日常通勤勉強(qiáng)夠用，但是想要高速超車，連降兩檔再加地板油，才勉強(qiáng)能有一點(diǎn)微乎其微的推背感。

首次接觸時(shí)，寶駿510手動(dòng)變速箱換擋桿的短行程和入檔的順滑感始終是筆者贊不絕口的。油門和制動(dòng)踏板的操控也很線性，比較容易上手，但離合器踏板整體設(shè)置偏高，擁堵路段行駛時(shí)會(huì)造成腿部的疲勞，好在結(jié)合點(diǎn)清晰，甚至在剛剛結(jié)合時(shí)會(huì)有一絲震動(dòng)感傳遞到踏板上。

不過(guò)好景不長(zhǎng)，順滑的入檔感隨著公里數(shù)的上升，首先是三檔在入檔時(shí)變得不是那么順暢，推動(dòng)排擋桿的過(guò)程當(dāng)中會(huì)有一些卡滯感；而使用頻率最高的1檔也偶爾出現(xiàn)了掛不上的情況，有時(shí)松開(kāi)離合重新掛檔可以改善，有時(shí)無(wú)奈只能選擇二檔起步，另外倒檔始終有著同樣的問(wèn)題。

翻看寶駿510論壇，一檔、三檔以及倒檔難用的問(wèn)題并不是個(gè)例，論壇中也有“老司機(jī)”提出建議：入檔之前點(diǎn)腳油或者干脆使用二檔起步，甚至早就在汽車領(lǐng)域失傳已久的踹兩腳離合也有人提出。

其實(shí)，兩腳離合是針對(duì)90年代，手動(dòng)變速箱不具備同步器的老車型，需要踩踏兩次離合器踏板才能實(shí)現(xiàn)變速箱不同齒輪之間轉(zhuǎn)速的同步和嚙合，而同步器的加入正是簡(jiǎn)化了手動(dòng)變速箱的入檔操作。不過(guò)對(duì)于一檔的使用環(huán)境，并不一定需要同步器才能實(shí)現(xiàn)順暢入檔，即便是當(dāng)下出廠的新車，其所搭載的手動(dòng)變速箱也有很多不具備1檔同步器，能否流暢入檔，全憑變速箱上的技術(shù)功底。但放在今天的汽車技術(shù)背景下，寶駿510出現(xiàn)如此大面積一檔不好掛的問(wèn)題，到底是技術(shù)不達(dá)標(biāo)還是質(zhì)量缺陷呢？

由于動(dòng)力性的不足，在急加速時(shí)你往往會(huì)覺(jué)得車身笨重；但當(dāng)你穿梭在彎折的小路上時(shí)，寶駿510卻又在快速連續(xù)的過(guò)彎中，將輕盈的姿態(tài)顯露出來(lái)，這都都得益于其偏硬的懸掛調(diào)校，讓車輛重心的轉(zhuǎn)移更加干凈利落。

但同時(shí)，較硬的懸掛設(shè)置，讓其在經(jīng)過(guò)爛路或減速帶時(shí)，顯得極其顛簸，甚至車尾會(huì)在經(jīng)過(guò)顛簸以后產(chǎn)生一定彈跳。此外，路面上一些細(xì)小裂紋和接縫的過(guò)濾不夠，過(guò)多的路面顛簸反饋到乘客身上，豪無(wú)舒適性可言。

而在車內(nèi)噪音抑制方面，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的隔音棉安置都比較全面，但在車內(nèi)依然能夠清晰的聽(tīng)到前方發(fā)動(dòng)機(jī)所傳來(lái)的噪音。胎噪方面，寶駿510所適配的輪胎為舒樂(lè)馳 HS61，靜音舒適是這條輪胎的主要特性，胎噪相對(duì)可以接受。由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎覆蓋了車內(nèi)的其它噪音來(lái)源，但仍然能夠感受到來(lái)自左右兩邊后視鏡區(qū)域的風(fēng)燥。除此之外，來(lái)自后方排氣的噪音也比較明顯。而另一點(diǎn)讓筆者不能忍受的是，自從提車當(dāng)天起，每次開(kāi)啟音樂(lè)右前門內(nèi)飾板都會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)異響。

寫在最后：

寶駿510動(dòng)力性方面雖然勉強(qiáng)夠用，但高速行駛中的超車動(dòng)作需要格外謹(jǐn)慎，預(yù)留足夠的超車距離。僅1.2噸的整備質(zhì)量，搭配調(diào)校偏硬的懸掛，在公路上行駛時(shí)對(duì)地面細(xì)微顛簸的過(guò)濾不夠，影響駕駛舒適性；而在顛簸道路上行駛時(shí)，偏硬的懸掛設(shè)置使車身劇烈顛簸不得不以更低的時(shí)速通過(guò)，顛簸所誘發(fā)的車內(nèi)異響更加讓人難以忍受。此外，變速箱一檔難以掛入的問(wèn)題，在市區(qū)的擁堵道路上行駛時(shí)非常不便。