驚艷之發(fā)現(xiàn)MSE單品絕配E92 M3改裝示范

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  新一代M3(F80)搭載的是代號S55B30直列六缸3.0L渦輪增壓引擎，峰值馬力達到430匹，與上一代M3(E92)相比，雖然峰值馬力多出10匹，但是就目前為止，它還不及自然進氣的V8引擎來得更有魅力。

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  E92 M3搭載的是S65B40引擎，其汽缸體采用硅鋁合金材料制作，為了減輕重量，它并沒有鋼制缸套，而是鍍了一層Silicium硅晶材質(zhì)，再搭配Mahle制作的鍛造活塞，氣缸的摩擦耗損和耐用性解決了，又控制了引擎本體的重量，僅為202kg的它展現(xiàn)強勁爆發(fā)力，一度堪稱是M-GmbH科技與賽車經(jīng)驗的結(jié)晶。

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  其實，E93 M3為達到高功率輸出，原廠便加入了高性能的點火系統(tǒng)與Bi-VANOS可變氣門正時配合，加快氣門啟閉時間的反應速度，每個氣缸獨立配置的節(jié)氣門與進氣歧管，以及缸內(nèi)的主要機件(如曲軸、活塞、連桿等)皆采用輕量化材質(zhì)制作，以達到最佳平衡性，就是這樣S65B40引擎達到420匹的最高水準。

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  S65B40引擎平均每升排氣量可釋放105匹馬力，而且3900轉(zhuǎn)即擁有40.8公斤米的最高扭力，而且V8引擎獨特的排氣聲浪與動力行程的綿密性，使得其擁有極佳的駕駛樂趣。況且，它只不過是原廠的狀態(tài)，我們還沒有將它的真正實力激發(fā)出來。

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  E92 M3腳上的單品來自美國MSE品牌，雖然市面上確實少見，但當首次出現(xiàn)在牛車改裝的平臺，卻獲得編輯部同事的一致好評，其細節(jié)處理相當?shù)轿唬貏e是那一層獨特配方的銀灰漆面，白天低調(diào)如原廠，夜晚來臨時，卻轉(zhuǎn)動出“鍍鉻”的閃耀，逼格還是相當?shù)母摺?

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  它的名字是MS52R，字面的理解是5條幅的毛坯基礎(chǔ)上，對其進行鏤空處理而形成的10條幅鍛造單品。更重要的是，每2條幅為一組設(shè)計的MS52R單品與簡單的MS10單品所營造的條幅受力不同。另外，MS52R又比MS52更具獨特的外拋面，視覺張力出色。

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  E92 M3更是大量采用鋁合金材質(zhì)，除了輕量化路感的回饋更是相當鮮明，配重部分為了使身前后重達到50：50的黃金比例，E92 M3擁有更高的均衡性。甚至不用花太多心思去調(diào)校懸掛系統(tǒng)，便能掌握E92 M3的脾性，而鑒于車主的用車需求，僅僅加入H&R短彈簧來迎合NS52R單品的靚麗拋面。

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  有的玩家為了展現(xiàn)肌肉猛男的夸張視覺效果以及更優(yōu)于原廠空氣動力學的效能，換裝一款昂貴空力套件在所難免，然而，這位車主并未沒有這么高調(diào)，只能換上“蘋果綠”給炎熱的夏天降降溫，而尾部上方是碳纖鴨尾翼，后下方則是碳纖后擾流，M3的經(jīng)典神韻得到很好的點綴。

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  E92 M3是完全自然進氣取向的高性能引擎，車主特意保留這種原汁原味，只針對進排氣系統(tǒng)進行強化，當然，最令人印象深刻的是它身上的IPE可變排氣系統(tǒng)，雖然在它的能見度也不算太高，不過卻有10多年以上的OEM歷史。精美的管路走向及魚鱗點焊，都是IPE決定自創(chuàng)品牌的基礎(chǔ)來源。

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  JIM可變閥門系統(tǒng)是IPE的專利設(shè)計，JIM可依照車主或是讀取油門上的Senser來保持最佳的排氣效率，當閥門開啟之后，其聲線高亢讓人震驚，如果你在天橋底等紅綠燈看到這個家伙，而且腳底傳來了有頻率的震動，不要以為是幾級地震了，而是它的排氣閥門全開了。