后生可畏 大學(xué)生的精品案例之尚酷
-
這輛尚酷目前的改裝幅度來(lái)看,東仔著重周邊套件的提升強(qiáng)化,從改裝部件的選擇來(lái)看,東仔顯得年輕老成,一名品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)生對(duì)改裝認(rèn)知的清晰度讓人吃驚不已,他認(rèn)同一句話:改裝不等于飆車,要想測(cè)試改裝的成果,下賽道論英雄。
-
Rays TE37輪圈素有Rays三寶之稱,曾經(jīng)憑借著鎂鋁合金的樣式獲得了全球最輕量化輪圈的稱號(hào),它以輕量化以及高剛性的特點(diǎn)吸引了不少的性能派改裝車迷。盡管TE37單品很輕了,但它依然還有改進(jìn)空間,經(jīng)過(guò)Rays的設(shè)計(jì)師改良之后,它們推出一款名為TE37 SL的輪圈,18寸規(guī)格的重量大約為8.2kg。
-
前輪換裝Stoptech STR60卡鉗搭配加大制動(dòng)碟盤,后輪使用EBC 850+330制動(dòng)碟,并更換R36的制動(dòng)總泵來(lái)提升制動(dòng)效能。作為美國(guó)第一大牌,其正品質(zhì)量屬于優(yōu)秀級(jí)別,而像ST40小四活塞卡鉗套件也夠用了,另外,其輪下RAYS TE37SL輪圈單品配以235/40/18的扁平尺寸,對(duì)于日常用車的各種需求都能輕易處理。
-
不論是動(dòng)力、懸掛系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)一定程度的提升,其中最引人注目的部份在于動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)化,同樣潛力十足的1.4 TSI渦輪增壓引擎,東仔加入VOLKSWAGEN Racing進(jìn)氣系統(tǒng)和RES中段、Supersprint尾段系統(tǒng)來(lái)滿足進(jìn)氣高流量及排氣順暢度的要求,為求引擎動(dòng)力輸出能完整輸出,飛賽思特調(diào)軟件進(jìn)行動(dòng)力曲線的修改。
-
Supersprint排氣系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的排放測(cè)試,并通過(guò)歐洲最嚴(yán)格的EEC環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的噪音測(cè)試,因而排氣噪音被控制在標(biāo)準(zhǔn)的法律規(guī)定的范圍內(nèi),正因?yàn)榫C合環(huán)保因素的考慮,東仔選擇了它,我們?yōu)檫@名合格的大學(xué)生點(diǎn)個(gè)贊吧。
-
除了常見的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)升級(jí)和常見的引擎周邊部件的小幅度修改,另一方面,采用前麥花臣、后四連桿的設(shè)計(jì)的尚酷也是一個(gè)玩家必須研究的對(duì)象,而BC Racing的絞牙避震加入之后,阻尼調(diào)校多了很多選擇,這也是懸掛升級(jí)的好玩之處。
-
而為了操控感更直接,Superpro球頭、球頭調(diào)節(jié)墊片,Cusco頂吧、剎車頂?shù)葢覓煅a(bǔ)強(qiáng)件也加入其中,再加上東仔研究這款BC Racing BR系列避震很透徹,所以調(diào)校相對(duì)得宜,日常代步的舒適性有一定的保障,而下賽道支撐性十足。














顯示更多評(píng)論