后生可畏 大學(xué)生的精品案例之尚酷

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  這輛尚酷目前的改裝幅度來(lái)看，東仔著重周邊套件的提升強(qiáng)化，從改裝部件的選擇來(lái)看，東仔顯得年輕老成，一名品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)生對(duì)改裝認(rèn)知的清晰度讓人吃驚不已，他認(rèn)同一句話：改裝不等于飆車，要想測(cè)試改裝的成果，下賽道論英雄。

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  Rays TE37輪圈素有Rays三寶之稱，曾經(jīng)憑借著鎂鋁合金的樣式獲得了全球最輕量化輪圈的稱號(hào)，它以輕量化以及高剛性的特點(diǎn)吸引了不少的性能派改裝車迷。盡管TE37單品很輕了，但它依然還有改進(jìn)空間，經(jīng)過(guò)Rays的設(shè)計(jì)師改良之后，它們推出一款名為TE37 SL的輪圈，18寸規(guī)格的重量大約為8.2kg。

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  前輪換裝Stoptech STR60卡鉗搭配加大制動(dòng)碟盤，后輪使用EBC 850+330制動(dòng)碟，并更換R36的制動(dòng)總泵來(lái)提升制動(dòng)效能。作為美國(guó)第一大牌，其正品質(zhì)量屬于優(yōu)秀級(jí)別，而像ST40小四活塞卡鉗套件也夠用了，另外，其輪下RAYS TE37SL輪圈單品配以235/40/18的扁平尺寸，對(duì)于日常用車的各種需求都能輕易處理。

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  不論是動(dòng)力、懸掛系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)一定程度的提升，其中最引人注目的部份在于動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)化，同樣潛力十足的1.4 TSI渦輪增壓引擎，東仔加入VOLKSWAGEN Racing進(jìn)氣系統(tǒng)和RES中段、Supersprint尾段系統(tǒng)來(lái)滿足進(jìn)氣高流量及排氣順暢度的要求，為求引擎動(dòng)力輸出能完整輸出，飛賽思特調(diào)軟件進(jìn)行動(dòng)力曲線的修改。

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  Supersprint排氣系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的排放測(cè)試，并通過(guò)歐洲最嚴(yán)格的EEC環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的噪音測(cè)試，因而排氣噪音被控制在標(biāo)準(zhǔn)的法律規(guī)定的范圍內(nèi)，正因?yàn)榫C合環(huán)保因素的考慮，東仔選擇了它，我們?yōu)檫@名合格的大學(xué)生點(diǎn)個(gè)贊吧。

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  除了常見的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)升級(jí)和常見的引擎周邊部件的小幅度修改，另一方面，采用前麥花臣、后四連桿的設(shè)計(jì)的尚酷也是一個(gè)玩家必須研究的對(duì)象，而BC Racing的絞牙避震加入之后，阻尼調(diào)校多了很多選擇，這也是懸掛升級(jí)的好玩之處。

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  而為了操控感更直接，Superpro球頭、球頭調(diào)節(jié)墊片，Cusco頂吧、剎車頂?shù)葢覓煅a(bǔ)強(qiáng)件也加入其中，再加上東仔研究這款BC Racing BR系列避震很透徹，所以調(diào)校相對(duì)得宜，日常代步的舒適性有一定的保障，而下賽道支撐性十足。