偏科性能瓷 RX-7改裝案例

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  如果你是一位日系性能瓷的話，玩NA肯定離不開本田FD2、S2000，玩渦輪那肯定離不開三菱EVO、斯巴魯WRX STi、日產(chǎn)GT-R R35等等神車。但如果你是一位偏科生，那必然是馬自達(dá)RX-7這位偏科的性能瓷。

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  為什么說馬自達(dá)RX-7是“偏科”的性能瓷，就是因?yàn)樗桥_(tái)緊湊卻暴力的13B-REW雙轉(zhuǎn)子引擎。相比我們常見的往復(fù)式引擎不同，轉(zhuǎn)子引擎不需要凸輪軸、氣門、氣門彈簧等復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)，僅需要萊洛三角形轉(zhuǎn)子在8字形缸體內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓、正壓完成吸氣、排氣的過程，相比往復(fù)活塞式引擎更小、更輕。

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  正因?yàn)镽X-7所使用的“偏科生”轉(zhuǎn)子引擎，讓馬自達(dá)在高性能車型中自成一派，也收獲一批忠實(shí)粉絲。而在日本京都地區(qū)AUTO CRAFT（A.C.E+）便是一家非常有名的改裝轉(zhuǎn)子引擎的專業(yè)戶。如今主理人白髭雅永先生已經(jīng)在北京酷車小鎮(zhèn)開始分店，各位有需求趕緊來(lái)電話吧！

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  今天的RX-7案例來(lái)自AUTO CRAFT日本總部，這臺(tái)車整體偏向日常街車改裝，外觀方面前臉采用C-west出品的前杠以及風(fēng)刀，后部采用A.C.E+自家出品的后擾流板以及碳纖維尾翼。C-west是日本著名空力套件品牌，產(chǎn)品基本涵蓋了日本各大車企的性能車，而競(jìng)技風(fēng)格更是他們的主打。

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  不過在外觀套件中FD3S時(shí)代經(jīng)典的跳燈設(shè)計(jì)被A.C.E+自家出品的固定式燈罩所替代，這樣做的原因其實(shí)有兩個(gè)好處，第一就是降低風(fēng)燥以及風(fēng)阻，另外就是減少二次傷害。當(dāng)時(shí)受限于美國(guó)法規(guī)全球各車企均采用跳燈來(lái)滿足要求，但突出來(lái)的大燈不可避免的產(chǎn)生風(fēng)阻和風(fēng)燥，另外發(fā)生事故時(shí)卻常常造成二次傷害。

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  為了滿足車主對(duì)跑街偶爾下賽道的需求，首選更換了日本漂移界有著御用地位的DG-5絞牙避震，而輪圈選擇了RAYS三寶之一的TE37SL，采用鍛造制作的輪圈更輕同時(shí)強(qiáng)度更大。而在輪胎選擇上則是KUMHO V700，強(qiáng)大的抓地力讓輪胎死死咬住地面，好像戀愛中的男女，久久不愿分開。

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  作為一名偏科生13B-REW在車壇令人又愛又恨，在國(guó)內(nèi)有些車迷心中它是女神，但在一些人眼中它是一位嬌生慣養(yǎng)的富家小姐，一個(gè)不注意就要大修更換機(jī)器。但這些問題在白齜雅勇眼中都不是問題，通過APEX'i FC電腦調(diào)教，增壓值由原廠0.7Bar調(diào)至1.0Bar，動(dòng)力輸出已經(jīng)達(dá)到354匹馬力。

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  動(dòng)力輸出并非調(diào)調(diào)電腦就能完成，還需要進(jìn)排氣、引擎周邊配套的保護(hù)才能達(dá)成。在引擎動(dòng)力提升過程中對(duì)進(jìn)氣量需求也隨之增大，所以首先是TRUST出品的V-LAYOUT進(jìn)氣冬菇頭，其濾網(wǎng)擁有兩層對(duì)大小顆粒、雜物能夠很好過濾。

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  在很多汽車賽事中都會(huì)限制車輛節(jié)氣門直徑，這樣做的目的就是控制進(jìn)氣量達(dá)到限制車輛動(dòng)力輸出，從而保證比賽的公平、公正。所以在進(jìn)氣量增大后，A.C.E+出品的加大節(jié)氣門也成為提升動(dòng)力的重要一環(huán)。

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  很多朋友都知道，渦輪車相對(duì)于自然吸氣引擎對(duì)于溫度更為敏感，高溫不僅影響引擎穩(wěn)定性，還會(huì)對(duì)進(jìn)氣溫度造成影響，進(jìn)而影響引擎動(dòng)力輸出。所以中冷器也就成為降低進(jìn)氣溫度的好幫手，高溫廢氣通過管路經(jīng)過中冷器降溫再進(jìn)入缸內(nèi)與燃油混合參與燃燒。

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  而引擎蓋的開口目的很明顯，就是通過撞風(fēng)來(lái)降低引擎溫度，白齜雅勇先生也表示轉(zhuǎn)子引擎相比普通引擎轉(zhuǎn)子在缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)很快容易造成高溫，在加上渦輪的高溫，引擎穩(wěn)定性很成問題，所以在引擎蓋開口是一種強(qiáng)制冷卻，簡(jiǎn)單實(shí)用。

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  RX-7（FD3S）的身材相比FC3S更為流暢、圓潤(rùn)，而在白髭雅永眼中這還不夠完美，一套小寬體、C-west出品的前杠以及風(fēng)刀以及A.C.E+自家出品的后擾流板以及三段可調(diào)碳纖維尾翼令RX-7增添幾分殺氣，當(dāng)然擾流板的作用不僅僅是好看，快速排出車底亂流才是正道。

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  在改裝過程中，很多車友喜歡改裝排氣，但換排氣的主要目的卻是為了“聲音”而改，其實(shí)這樣改裝初衷并不對(duì)，如果一味追求聲音大，可能會(huì)喪失車輛低扭，反而不如原廠好開。這臺(tái)RX-7所用排氣尾A.C.E+多年賽經(jīng)驗(yàn)、測(cè)試得來(lái)的全段排氣，對(duì)低扭與高轉(zhuǎn)都能很好兼顧。

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  BRIDE為一家專業(yè)生產(chǎn)賽車座椅品牌，在眾多頂級(jí)賽事中都是車手的必備，這款BRIDE GAISⅡ也是很多車友的首選，而Low Max的意思也就是將座椅安裝的更低，讓駕駛者猶如坐在車架上的感覺，將重心下降也有助于車輛操控性與穩(wěn)定性。

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  APEX'i是日本著名改裝品牌，產(chǎn)品覆蓋廣泛，不僅有進(jìn)排氣、避震等產(chǎn)品，其更為著名的就是電子儀表、電腦等產(chǎn)品。而APEX'i POWER FC外掛電腦與FC Commander（FC調(diào)試控制器）配合可以改寫Map及數(shù)據(jù)，還可以進(jìn)行編寫燃油Map、點(diǎn)火Map等等各種各樣的設(shè)定，功能強(qiáng)大受到車友喜愛。

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  渦輪延時(shí)是渦輪改裝車必備產(chǎn)品，渦輪長(zhǎng)時(shí)間處于一個(gè)高溫狀態(tài)，而很多時(shí)候車友在停完車后便熄火下車，此時(shí)高溫仍然堆積在渦輪處，時(shí)間長(zhǎng)了容易遭成渦輪的損傷。所以延時(shí)熄火能夠在熄火后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，讓渦輪、機(jī)油溫度下降后在完全熄火，從而保護(hù)引擎以及渦輪。