極品飛車的記憶 馬自達(dá)RX-8改裝案例

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  還記得第一次見到它是在經(jīng)典的賽車游戲《極品飛車9》中，從最早的GTI一路跑過(guò)來(lái)在玩游戲的同時(shí)也對(duì)里面的車型有了更多認(rèn)識(shí)，記憶最深的當(dāng)屬馬自達(dá)RX-8（SE17）。在1999年?yáng)|京國(guó)際車展上馬自達(dá)展示了名為“RX-EVOLV”概念車，2003年RX-8正式踏入車壇，接替了2002年8月退役的RX-7，繼續(xù)將轉(zhuǎn)子引擎發(fā)揚(yáng)光大。

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  作為一家專業(yè)改裝轉(zhuǎn)子引擎的店家，日本京都地區(qū)的AUTO CRAFT（A.C.E+）在當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻涓难b的轉(zhuǎn)子引擎也得到了眾多車友的認(rèn)可，不斷在日本各大賽道獲得優(yōu)異的成績(jī)。如今主理人白髭雅永先生已經(jīng)在北京開始分店，各位有需求趕緊來(lái)電話吧！

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  如果你是一個(gè)日系轉(zhuǎn)子粉，相信對(duì)于轉(zhuǎn)子肯定是又愛又恨，愛它的小而強(qiáng)大，愛它的顛覆傳統(tǒng)，但是它的嬌生慣養(yǎng)以及水土不服讓你咬牙切齒。這就是轉(zhuǎn)子，一個(gè)因?yàn)闅埲倍利惖募一铩＝裉爝@臺(tái)RX-8來(lái)自日本AUTO CRAFT本部的案例，是一臺(tái)平日可以代步，偶爾可以賽道豁車的RX-8。

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  完了轉(zhuǎn)子這么多年AUTO CRAFT對(duì)RX-8早已經(jīng)有了非常豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)，首先在外觀上AUTO CRAFT便對(duì)RX-8進(jìn)行了小手術(shù)，相比原廠更夸張的前臉開口為引擎帶來(lái)了更快速的散熱效果，加寬的輪眉也另輪距有所增加，進(jìn)而提升了操控性，并且視覺效果也是杠杠的。

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  尾部造型上AUTO CRAFT開發(fā)的寬體空力套件另尾部視覺效果更緊湊，而輪眉以及尾唇上的開口也為輪胎高溫以及車輛底部的亂流快速排出提供幫助。當(dāng)然，在賽道上一款合理的碳纖維尾翼的作用非常明顯，在高速時(shí)提供充足的下壓力保證車輛穩(wěn)定性，而在日常行街則可以賺足眼球。

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  既然是轉(zhuǎn)子引擎專業(yè)戶，就讓我們趕緊看看AUTO CRAFT對(duì)13B-MSP有什么小動(dòng)作。首先車主的用車需求很明確，日常用車偶爾賽道，所以這臺(tái)車并沒(méi)有進(jìn)行較大改動(dòng)，而是采用AUTO CRAFT自主開發(fā)的A.C.E+品牌碳纖維進(jìn)氣、加大節(jié)氣門、排氣歧管、全段排氣，并配合白髭雅永先生自己根據(jù)用戶需求調(diào)教的ECU，動(dòng)力輸出在9125轉(zhuǎn)時(shí)最大輪上馬力為226匹，而最大扭矩在7727轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到23.1kgm。

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  如今碳纖維制品越來(lái)越多的應(yīng)用在改裝產(chǎn)品上，似乎碳纖維就代表著性能。但其實(shí)不然，如果各位了解碳纖維的話，其實(shí)市面上很多產(chǎn)品僅僅是在玻璃鋼上貼一層碳纖維布而已，視覺效果大于輕量化效果，所以各位購(gòu)買碳纖維產(chǎn)品還是要考慮考慮。

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  雖然說(shuō)這臺(tái)RX-8搭載的13B-MSP引擎算得上小巧，但對(duì)于偶爾下賽道來(lái)講，車身重量是一個(gè)很重要的因素，所以一款更為小巧、輕便的電瓶也是很好地選擇。

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  既然這臺(tái)RX-8偶爾還要上賽道玩耍，在車身強(qiáng)化、操控性方面自然也是一個(gè)重點(diǎn)，來(lái)自GRdeey前后頂吧為車身提供了強(qiáng)有力保護(hù)。而AUTO CRAFT針對(duì)RX-8車型在賽道與日常街車改裝有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，與頂級(jí)避震品牌Aragosta共同開發(fā)了A.C.E+Spec避震器產(chǎn)品，能夠很好兼顧賽道與日常用車的表現(xiàn)。

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  另外在行走性能方面，店家為車主準(zhǔn)備了可謂是豪華大禮包，首先是制動(dòng)屋前四活塞剎車提供充足的制動(dòng)力，而鍛造RAYS TE37SL也有效降低簧下重量提高車輛指向性，最后就是來(lái)自錦湖輪胎的ECSTE V700頂級(jí)熱熔輪胎，強(qiáng)大的抓地力能讓你的輪胎與地面死死地纏在一起。

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  內(nèi)飾部分車主還是為了兼顧日常用車需求并沒(méi)有將內(nèi)飾全部拆空，依舊保留著原廠內(nèi)飾，只是在下賽道時(shí)將左側(cè)的副駕駛拆掉，而NARDI LEADER方向盤、BRIDE ZETA桶型座椅則為車主提供了強(qiáng)有了的保障，防止在激烈駕駛中身體左搖右晃影響成績(jī)。

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  在賽道激烈駕駛情況下，機(jī)油的溫度與壓力將直接影響引擎的壽命，因?yàn)闄C(jī)油溫度過(guò)高油膜的潤(rùn)滑效果將直線下降，如果機(jī)油因高溫失效將導(dǎo)致引擎直接報(bào)廢。所以Defi油壓、油溫、水溫三聯(lián)儀表能夠時(shí)時(shí)監(jiān)控到機(jī)油的溫度，提早獲取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將損失將至最低。

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  轉(zhuǎn)子的魅力讓人著迷，僅僅需要萊洛三角形轉(zhuǎn)子在8字形缸體內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓、正壓完成吸氣、排氣的過(guò)程，相比往復(fù)活塞式引擎更小、更輕。但在國(guó)內(nèi)能夠維修保養(yǎng)的店家寥寥無(wú)幾，更不要提能夠改裝轉(zhuǎn)子，所以我們希望轉(zhuǎn)子復(fù)活，同時(shí)也需要我們能夠有能力將它健康的活著。