暴白牛一枚 英菲尼迪M37改裝示范

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  我們敢保證，原廠Infiniti M37等紅燈的時候，馬路兩邊的車司機匆匆瞥上一眼，已經給它足夠面子了，對其議論開來的人真的屈指可數，也就是說，很少人會留意這款好車。躺在它腹內是Nissan引以為豪VQ37VHR引擎，外觀是WALD品牌的當紅Black Bison套件，腳下有前AP7040后5200卡鉗加持，但大號的輪圈單品因行駛舒適性的問題干擾被恢復為原廠…

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  一直以來，VQ引擎系列幾乎是《Ward's》(美國權威汽車評鑒雜志)評選的”全球十大引擎”的固定班底，而其中的VQ37VHR更是性能最卓越的代表作。換裝與G37相同動力的M37亦具備346匹馬力的輸出、較上代車型（M35）高出了43匹馬力，同級車中已罕有敵手。

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  M37是部不折不扣的馬力怪獸，其3696c.c.的V6引擎可以擠出高達346匹的峰值馬力，極速可以輕松飆到250km/h的水平，最令人訝異的是，它的平均油耗才11.6km/L， M37的車主都說：“我的車子馬力很大，享受風馳電掣快感之余，卻真的很省油很環保。”

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  人類是視覺動物，特別是愛改裝的一類人群，能吸引到他們眼球的往往是幾個細節——要么驚艷的輪圈單品，要么是夸張的空力套件。如果兩者配合得當，那么一定讓人過目不忘。盡管原廠M37被人誤認為普通座駕而冷眼對待，但是Black Bison的駕到讓大家重新認識這輛M37。

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  我們一直都以為：只有M-BENZ的一雙”杏眼”大燈和Black Bison的大型氣壩神奇地呼應著，其他的作品也就只能”呵呵”兩下，其實不然，標志性的碩大下氣壩以及層次復雜的擾流部件有著極佳的Wald家族基因，識別度非常高，保留氣壩神韻的同時，氣壩的水平位置、中網的垂直區域都可以賦予很多線條的勾畫，不得不說，WALD設計師很聰明。

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  不用怎么去對比，原廠的前臉和改裝名廠WALD的作用出入是非常大的，暫且不去議論誰的造詣高，你何曾在街道看到一款M37會大刀闊斧的改變呢？Infiniti的車型都沒見幾輛呢，單單從個性化的層面看，車主對M37表達特殊的愛，還要告訴人們——這是一款不一樣的M37。

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  經過優化之后的VQ37VHR引擎和搭配更為綿密齒比的七速手自排變速箱，市區行車除了順暢省油之外，大腳油門殺彎之際、其線性的動力輸出更是讓駕駛人信心滿滿；就整體而言，M37是一部相當均衡而又充滿駕駛樂趣的大型跑房車，但龐大的身軀的確會擊退一幫操控之上的玩家，車主選擇了恢復原廠的行走系統，也是有這部分原因的。

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  為了增加一些運動氣氛，該車加入了一些翻皮點綴極為講究(用料)車艙內。老實說，我們認為M37的內裝質感與用料絲毫不遜于M-BENZ和BMW的同級車型，這樣說吧，E200贏在它的品牌光環，而523i則以空間與操控取勝，但就內裝用料與氛圍而言，M37確實擁有遙遙領先的水平。

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  與上一代車款相較下，加大至夸張境界的水箱護罩與3D大曲面引擎蓋都是其令人目不轉睛的特征，刻意向外擴張的輪弧線條搭配動力輸出更大的新引擎，以及具備降檔自動補油，Downshift Rev Matching功能的7速手自排變速箱，雖然是一部四門房車，卻暗藏著足以挑戰跑車的驚人實力。

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  第三代英菲尼迪M系的競爭對手有一串長長的名單：雷克薩斯GS、寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6。與歐裔同級競爭對手相較下，Infiniti M37可說是”料好、實在、肉大塊”。它唯一缺乏的就是市場口碑，但在新一代車系的汲汲經營下，形象與Lexus并駕齊驅的一天將指日可待。