限量鋼炮之前奏 五代GOLF GTI雙門版改裝案例

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  大概在06年的時(shí)候，第五代GOLF被引入到國內(nèi)，哦，對了，大家有必要記住，這一代GOLF僅有GTI版本被引進(jìn)國內(nèi)，而且只有幾千輛來到了中國。如果將這些名額分配到一二線城市里，大家可以算算，或許能得到兩個答案——一，每個城市就那個幾輛而已；二，“馬、牛”超跑的能見度都比它高。

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  如果你看到一輛與五代速騰長得一樣兩廂車型，不要懷疑，這就是GOLF GTI，200匹的峰值馬力和聰明的DSG波箱是傲人之本，不過，當(dāng)年的近40萬的售價(jià)可嚇壞一幫潛力買家。幾年過去后，國內(nèi)的車主對高性能車型的認(rèn)識有所提升，速度表上的300km/h極限提示讓更有情懷的改裝玩家找到了折騰的理由。

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  高爾夫五代的改裝潛力非常強(qiáng)勁。在操控性能方面，一款短小的車型，再配合上用料十足的前麥花臣后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，外加強(qiáng)勁的動力，高爾夫五代一直是鋼炮潛力改裝車型。德系車在車架方面下的功夫十分充足，整個車架都十分堅(jiān)固，側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該集中放在避震套件的選擇上。

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  KW V3避震套件，所屬Inox-line系列，這是KW的獨(dú)有技術(shù)，也是一款結(jié)合多年賽道經(jīng)驗(yàn)開發(fā)的產(chǎn)品，眾所周知，KW出品有著品質(zhì)優(yōu)、工作穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，這也是KW產(chǎn)品在眾多玩家中廣獲好評的主因之一，采用雙彈簧配搭的V3在兼顧舒適性同時(shí)獲得最大限度的操控性能。

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  日本BBS是擁有歷史沉淀的品牌，1983年誕生的RS系列三片式經(jīng)典作品，經(jīng)典元素的傳承令人拍手稱贊。如今日本BBS再引來兩片式的LM款系列，與RS系列對比，LM系列擁有更多的現(xiàn)代元素，它的條幅變得更加細(xì)長，更少的“Y”型的細(xì)條讓制動系統(tǒng)的散熱變得更加出色，而輪圈重量和抗撞擊強(qiáng)度變得更優(yōu)秀。

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  一進(jìn)5代GTI車內(nèi)，雖然這里的一切都很熟悉，但與6代GTI相比這里的確顯得有些樸素。沒有了紅線縫制的方向盤、檔把、手剎，華麗的導(dǎo)航和自動空調(diào)也不見了蹤影，雖然缺少了這些配置，但對于熱衷GTI的朋友來說也許不算什么，因?yàn)轳{駛才是他們最重要的享受。

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  減少回壓可以更加順暢地排氣，對于高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是，過低的回壓使得排氣管毫無阻礙，中低轉(zhuǎn)時(shí)，混合氣在未完全燃燒時(shí)便被排出，將造成扭力的大量損失。當(dāng)引擎回油時(shí)，排氣管內(nèi)的回壓過低，廢氣極有回流至燃燒室的可能，所以，在街道用車時(shí)，中低轉(zhuǎn)速的回壓仍然是必需考慮的因素。

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  五代GOLF GTI搭載的是2.0L渦輪增壓引擎，也就車迷們?yōu)橹蚪驑返赖腇SI-T引擎，想要提升動力性能可以在進(jìn)排氣系統(tǒng)方面入手，榨取十幾匹的唇上馬力可以說輕而易舉。RES Racing品牌的排氣系統(tǒng)是國內(nèi)的后起之秀，優(yōu)異的304鋼材，以及成熟精美的焊接工藝取決它是否優(yōu)秀，而事實(shí)證明，它的性能被以及車主認(rèn)可。

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  就在前不久，我發(fā)現(xiàn)QQ上一個女孩的簽名改為“追我，除非GTI”，當(dāng)時(shí)我的第一反應(yīng)就是6代，但閑聊幾句之后才發(fā)現(xiàn)，她所熱衷的還是5代——這個幾乎淡出我們視線的小鋼炮，而這正是讓國人全面接觸到GTI的也是這代產(chǎn)品。它在高速公路上自由馳騁時(shí)，那種放松的感覺就像在大海中遨游一樣，GTI又回來了！