CMST出品 小牛改裝空氣動(dòng)力套件

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  這款小牛就是蘭博基尼的入門級(jí)超跑Gallardo，這款則是四驅(qū)的560-4。蘭博基尼Gallardo是意大利跑車制造商蘭博基尼于2003年，在日內(nèi)瓦車展推出的一款入門級(jí)跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價(jià)相對(duì)也便宜一些。中國(guó)國(guó)內(nèi)使用較多的譯名是“蓋拉多”。

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  雖是入門級(jí)，Gallardo的性能依然卓越，配備5.0或5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，功率超過500馬力，最高車速可達(dá)320km/h。作為超級(jí)跑車除了性能卓越以外，空氣動(dòng)力學(xué)的車身設(shè)計(jì)非常重要，這款小牛改裝了CMST的全套碳纖維組件，視覺上更兇狠，對(duì)風(fēng)阻的抑制也會(huì)更好。

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  CMST品牌是車美士組織研發(fā)的品牌，主要有（碳纖/玻璃纖維/ABS內(nèi)外飾），這款是專門為L(zhǎng)P560 LP570等開發(fā)的外觀碳纖維組件。除此之外還有KMR（排氣&加強(qiáng)件&彈簧）的自主產(chǎn)品。

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  除了自主研發(fā)外，車美士代理了臺(tái)灣SIMOTA（進(jìn)氣系統(tǒng)&剎車）、臺(tái)灣D2（避震&剎車）、臺(tái)灣巨和輪轂K YOWA、臺(tái)灣Shadow（賽車表&油門加速器）、臺(tái)灣SPR（扭力桿等）、日本HKS等。

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  Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份，來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場(chǎng)。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。

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  動(dòng)力方面，Gallardo所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)全部來自?shī)W迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過不同調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率最高可以達(dá)到523馬力。而在2007年LP560-4推出時(shí)，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力。

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  蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪的全鋁車身技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位，最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成。

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  出眾的空氣動(dòng)力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。

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  6速E-gear自動(dòng)換擋變速箱其實(shí)就是我們所熟知的AMT序列式變速箱，只有一個(gè)離合器，游走在擁堵的市區(qū)，低速走走停停時(shí)換擋的頓挫簡(jiǎn)直就是個(gè)悲劇。不過就算雙離合的458 Italia，在堵車時(shí)同樣沒有什么舒適性可言。