一不小心買了假911，CMST改保時捷Boxster

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  保時捷Boxster，正如其名——Boxer+Roadster=Boxster，它是一款搭載水平對置引擎的小型雙座敞篷跑車，可以說，車主就是沖著保時捷Boxster的敞篷設(shè)計而買單。如今，車架代號已經(jīng)來到“718”的Boxster，雖然外形設(shè)計還是“老三樣”設(shè)計，但其車身的全長較老款增加32毫米，而軸距則增加60毫米，這意味著這一代的Boxster有著更短的前懸與后懸設(shè)計，在增加車輛的行駛穩(wěn)定性的前提下，還有了更好看的欣賞角度。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  近年來，國內(nèi)的老牌軍CMST在跑車領(lǐng)域里頗為高調(diào)，而在它們的改裝廠里誕生的作品也日益高逼格了，例如：豐田86、奧迪TT、寶馬Z4、福特野馬、保時捷911等跑車均已寬體樣式示人。不過，大家所見的保時捷Boxster則保留街車設(shè)計，而且按照車主的訴求，將保時捷911的設(shè)計元素融入到自己的座駕里，也就是說，如果坐在這輛Boxster撩撩大街上的妹子，那么有99.9%的無知少女會上當(dāng)…

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  你還別說，低吼的排氣聲浪、低矮的身姿、大尺寸規(guī)格的輪圈單品一起營造的格調(diào)，對于路人而言，他們會因為“少見多怪”的事物而感到好奇，況且還是一輛“保時捷911”呢。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  50km/h之下的行駛下，敞篷的單次開閉時間為9秒，相當(dāng)迅速地讓你進行逼格切換。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  車身側(cè)面線條的方面，這一代的Boxster上發(fā)生了很大改變，上一代的平滑車身側(cè)面有了新的設(shè)計元素，這一處設(shè)計來自于Carrera GT限量版旗艦跑車的腰線設(shè)計，現(xiàn)在，原廠Boxster有了全新的氣息，有了這樣的基礎(chǔ)，想讓后方的引擎艙進氣口與車身融合得更加完美，那么你可以考慮一下碳纖制品了。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  原廠的標(biāo)配輪圈規(guī)格為18寸，而Boxster S則可免費升級到19寸，當(dāng)然，如果你是車主又是玩家，那么你可以選擇20寸規(guī)格的單品，以進一步提升操控質(zhì)感。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這一代Boxster擁有史上最為知名的保時捷917的靈感（例如：前大燈組的雙圓設(shè)計），而前空力套件則以大家最為熟悉的保時捷911而設(shè)計，這也算是一種先天優(yōu)勢的混搭風(fēng)吧？

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這一代的Boxster日間行車燈的設(shè)計則更傾向于全新911，細(xì)長的燈組相比老款更有通透質(zhì)感，點亮后光線較為柔和，而融入于日行燈的碳纖氣壩飾件，只要一部分弱光就能突出碳纖的紋路。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  規(guī)格達到20寸的ADV.1單品，近看很有細(xì)節(jié)感，而遠(yuǎn)望又十分低調(diào)。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  尾翼與尾燈造型融合設(shè)計是這一代Boxster的特色，即使在活動尾翼未升起時，也能顯著提升后部的下壓力。而這款尾翼也被CMST的碳纖制品包裹起來，尾翼抬升之后，有了更多的視覺張力。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  引擎艙進氣口被碳纖包圍，并延伸至前翼子板處。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  既簡約又經(jīng)典的設(shè)計能讓人產(chǎn)生更多的聯(lián)想，并賦之實現(xiàn)更多想法的可能。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  與家族設(shè)計不太相同的是，前、后下擾流組件的采用了更為復(fù)雜的修邊過渡。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這款排氣系統(tǒng)的就猶如CMST的主理人易峰的個人魅力，低扭時悶騷，高轉(zhuǎn)時嘶叫，性格十分鮮明。