東洋質(zhì)感精品案例之3D Design ForF87 M2

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  提到寶馬車型的改裝，相信多數(shù)都會直接聯(lián)想到AC Schnitzer、G-Power等德系改裝品牌，當(dāng)然，德系品牌操刀德系車型有它的先天優(yōu)勢，不過，日系品牌涉及德系車型的話，他們的作品又多了一份獨(dú)特氣息，玩得風(fēng)生水起、并在歐洲市場站穩(wěn)腳跟的日本W(wǎng)ALD身上能感受到一切，但是，如果在WALD身上找到素雅的基因，不要說很難，基本就是不存在。

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  近幾年來，有一個改裝品牌在寶馬玩家的圈子里嶄露頭角，特別之處在于改裝風(fēng)格多了一股獨(dú)特的東洋味，而且不破壞原車的美感，除了開發(fā)空力套件，更涵蓋動力芯片改裝、避震器、輪圈、排氣系統(tǒng)，乃至于周邊飾品…相信不少寶馬玩家鎖定在一個范圍了。

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  而這家日本改裝廠有個特殊的名稱，就叫3D Design。創(chuàng)立于1998年的3D Design，早期也曾投入日本境內(nèi)及海外的各大賽車活動，并從賽事經(jīng)驗(yàn)中累積不少專業(yè)技術(shù)與知識，同時也獲得不少知名廠商的青睞，因此，他們才有了對改裝業(yè)務(wù)的熱忱。

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  這是一個浮躁的社會，“不靠清新，只靠素雅”的客觀存在，很難讓一個品牌存活這么久，九十年代起家的3D Design當(dāng)然明白這一點(diǎn)，他們的發(fā)展主軸除了技術(shù)與賽事經(jīng)驗(yàn)，3D Design深入消費(fèi)市場，了解客戶的需求后，才開始投入相關(guān)零件的研發(fā)，這和主觀認(rèn)為的改裝潛力有很大的不同。

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  可以說，堅持素雅、堅持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱饕?guī)范，并帶出的高質(zhì)感才是3D Design的存活法則，包括現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)、輪圈、空力套件、排氣系統(tǒng)、動力芯片、監(jiān)控儀表，以及車內(nèi)外的改裝部件都是那些有一定品牌忠誠度的寶馬車主對愛車升級的新選擇。

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  3D Design經(jīng)手的寶馬車型同樣包羅萬種，包括1-7 Series全車系、Z4、X4、i3，還跨足同集團(tuán)的Mini品牌。不過，先將關(guān)注點(diǎn)放在目前發(fā)布的F87 M2量身打造的碳纖維空力套件。

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  該套件主要四個部分，包括配合原廠前包圍所設(shè)計的前下擾流板及兩側(cè)單片定風(fēng)翼（風(fēng)刀）、向外延伸的側(cè)裙、整合四出尾管的后下繞流器，以及后方的賽車用可調(diào)式尾翼，套件材質(zhì)則是統(tǒng)一使用具備輕量化效果的碳纖維進(jìn)行制作，搭配最大可來到20寸規(guī)格的五輻式鍛造輪圈單品。

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  不僅如此，針對座艙區(qū)域，3D Design也準(zhǔn)備了三件式鋁制防滑踏板組及鋁制手剎拉柄，擁有自家特色的設(shè)計，又擁有上流社會的質(zhì)感，當(dāng)然能讓寶馬玩家垂涎三尺了…

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  動力部分，提供Booster Chip ver.3晶片升級模組，可在不需更動引擎週邊部件的情況下，直接對應(yīng)修改原廠的增壓值來提升輸出，峰值馬力提升的范圍約在40-50匹，峰值扭力則可增加9-10kgm，如果以M2所搭載的N55系列3.0升直列六缸雙渦流單渦輪引擎來看，原廠輸出370ps/47.4kgm最高將有機(jī)會提升到420ps/57.4kgm，整體漲幅仍是相當(dāng)可觀。

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  點(diǎn)評：在很多寶馬玩家看來，3D Design只有質(zhì)感，3D Design的眼中，他們是用賽車精神將品牌導(dǎo)向更純粹的駕駛樂趣。如果你在它身上培養(yǎng)“情懷”，暫時只能用昂貴的改裝費(fèi)用去支撐，甚至一直都要…