魅力戰(zhàn)袍 寶馬F35內(nèi)外兼修

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  寶馬3系的粉絲之多超出你的想象，因?yàn)樵谕?jí)別車型中，寶馬3的操控可以說是標(biāo)桿。近乎完美的配重和后驅(qū)的設(shè)置對(duì)于操控迷來說，寶馬都是不二之選，對(duì)于新款的F30和F35來說，很多人擔(dān)心國產(chǎn)后的F35不夠原汁原味，其實(shí)F35就實(shí)際測(cè)試來看并沒因?yàn)閲a(chǎn)加長而對(duì)操控產(chǎn)生影響。

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  來自CMST的外觀包圍套件，使這輛寶馬3系的外觀更具攻擊性，向M的靠攏和中網(wǎng)那三條讓人血脈噴張的M獨(dú)有的線條都讓人一眼看去就知道這家伙不好惹，M一字取自「BMW Motorsport」中Motorsport的開頭字母，其定位相當(dāng)于AMG的奔馳，RS系列的奧迪。多處碳纖維組件的運(yùn)用增添了足夠的運(yùn)動(dòng)特性。

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  CMST的引擎蓋帶有碳纖維散熱口，利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，碳纖維材料主要是起到減輕車重的同時(shí)增加車體強(qiáng)度。對(duì)于合金材質(zhì)的車體來說，碳纖維的強(qiáng)度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫。但民用改裝的產(chǎn)品并不是這么高端。

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  KYOWA輪轂來自臺(tái)灣巨和鋁業(yè)，擁有十年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，雖然是鑄造產(chǎn)品，但是性價(jià)比很高。這款19寸的輪轂對(duì)于3系來說已經(jīng)是相當(dāng)大了，這樣的大腳和很薄的輪胎搭配，不管是視覺上還是實(shí)際駕駛上都是街道范兒十足。

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  來自鄧祿普的輪胎，數(shù)據(jù)為245 35 R19，扁平比非常低，非常薄，寬度很大提高了足夠的抓地力和穩(wěn)定性，來自英國的鄧祿普品牌對(duì)于體育項(xiàng)目是非常熱衷的，擅長將高科技成果應(yīng)用于體育用品設(shè)計(jì)以使體壇明星達(dá)到其個(gè)人極限。

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  D2的前后剎車套裝，前8后6。雖然價(jià)格不便宜但是物超所值，屬于性價(jià)比比較好的產(chǎn)品。D2是一個(gè)地道的臺(tái)灣改裝品牌，注冊(cè)地在英國，參與大大小小不少賽事。一直在圈內(nèi)是性價(jià)比的代名詞，其產(chǎn)品比較穩(wěn)定且價(jià)格合適。

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  碳纖維鴨尾，現(xiàn)在改裝這種鴨子尾翼的人非常多，簡(jiǎn)單不做作。相比夸張的戰(zhàn)斗飛機(jī)尾翼來說，這種尾翼更適合玩素雅的改裝風(fēng)格，而不是競(jìng)技風(fēng)格，實(shí)際作用恐怕也只有外觀欣賞這一個(gè)了。

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  碳纖維車頂一方面是對(duì)視覺沖擊的提升有一個(gè)很強(qiáng)的幫助，另一方面在于輕量化的處理上，在保證車身剛性的同時(shí)降低重量就是碳纖維存在的意義。CMST自己出品的碳纖維組件在車身各處都有體現(xiàn)，并發(fā)揮著自己的作用。

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  來自KMR的中尾段不銹鋼排氣， 隨著中國賽車運(yùn)動(dòng)的興起，KMR品牌積極致力于國內(nèi)的賽車運(yùn)動(dòng)，并把改裝概念和獨(dú)特的改裝技術(shù)。產(chǎn)品暢銷日本，韓國，美國，中東，東南亞等地。價(jià)格不高，性價(jià)比不錯(cuò)。

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  這輛寶馬F35的內(nèi)飾經(jīng)過了碳纖維的的中控包裹和真皮座椅的包裹后，運(yùn)動(dòng)范十足，相比原廠的M套裝一點(diǎn)不差，尤其是方向盤的碳纖維手感相當(dāng)?shù)轿唬ぐl(fā)駕駛欲望，紅色的激進(jìn)澎湃恰恰印照了開寶馬人的心態(tài)，要爽先爽駕駛員就是寶馬的態(tài)度。

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  來自廣州的音響大牌—戰(zhàn)神。戰(zhàn)神的產(chǎn)品在國內(nèi)有著很好的用戶體驗(yàn)。戰(zhàn)神音響則是一所在消費(fèi)者中擁有不錯(cuò)口碑的實(shí)力派公司。目前就音響改裝來說，是國內(nèi)一個(gè)比較靠譜的音響連鎖企業(yè)。

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  寶馬M的三色杠，藍(lán)色和寶馬標(biāo)一樣代表了寶馬的老家德國巴伐利亞，紅色就是運(yùn)動(dòng)，寶馬和運(yùn)動(dòng)結(jié)合就是造車?yán)砟钜簿褪侵虚g的顏色，當(dāng)然也有很多人說紅色代表了美國著名石油零售商Texaco