去感受他的力量 高爾夫R20改裝案例

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  在我國(guó)的不少地方，人們都有著兩廂車沒有三廂安全的想法、要理解他們并不難，因?yàn)槲覈?guó)曾一度以大為美，買車用車也喜歡挑大的來(lái)，兩廂車曾一直被不少國(guó)人所排斥。直到20世紀(jì)初期，大眾將第四代高爾夫引入國(guó)內(nèi)后，人們才認(rèn)識(shí)到原來(lái)兩廂車也可以做的那么精致。

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  R20作為大眾高爾夫車型中第六代車型，一經(jīng)推出便受到廣泛關(guān)注。改裝愛好者更是紛紛將其收入囊中，到手后改裝這個(gè)項(xiàng)目必須有，作為高爾夫系列中的BOSS車型憑借著EA113的穩(wěn)定性和改裝潛力眾多品牌為其推出改裝配件來(lái)滿足人們對(duì)動(dòng)力、操控等等不斷膨脹的欲望，一輛又一輛重改R20出現(xiàn)在我們的視線里。

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  大眾R20在操控性以及改裝潛力方面有著深不可測(cè)的實(shí)力，而國(guó)內(nèi)高爾夫、GTI車主更是將自己改造成為R20模樣，可見R20在大眾車迷心中的地位。而面對(duì)R20不去改裝未免有些浪費(fèi)，所以車主們都紛紛行動(dòng)起來(lái)，為R20準(zhǔn)備各種強(qiáng)化套件來(lái)完善它，并且非常享受這個(gè)強(qiáng)化的滋味，對(duì)于一輛R來(lái)說(shuō)性能才是王道。

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  人們嘴里常說(shuō)的神車黨，他們的座駕就包括高爾夫R，其實(shí)這臺(tái)車也確實(shí)有它比較神的地方，自從四代高爾夫R32問(wèn)世以來(lái)，很多高爾夫車主都在追趕這臺(tái)車的腳步，不過(guò)直到第六代才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，自然少不了為他買單的人，想一想，EA113+四驅(qū)+不到40萬(wàn)的價(jià)格，確實(shí)比較實(shí)惠。

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  引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說(shuō)，而除了幫助車身減除達(dá)十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對(duì)于渦輪車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是及其重要的，在引擎蓋中間隆起的兩側(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，作用是加速機(jī)艙內(nèi)熱量迅速外排，否則引擎室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，勢(shì)必造成機(jī)艙內(nèi)零部件的溫度過(guò)高，影響引擎穩(wěn)定性。

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  來(lái)自美國(guó)的NEUSPEED改裝品牌已經(jīng)成為眾多大眾車友的首選，而RSe14輪圈其簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)不僅耐看，旋壓鑄造技術(shù)還能獲得更輕的產(chǎn)品重量，為減輕簧下質(zhì)量、提升指向性提供幫助。而Brembo GT4剎車套件與普利司通 RE11高性能輪胎搭配，為車主提供最為充足的抓地力以及制動(dòng)力，讓你的右腳可以隨意放肆。

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  在內(nèi)飾的一些小細(xì)節(jié)車主點(diǎn)綴的也是很到位，全車內(nèi)飾件都換裝了碳纖維的裝飾板,不說(shuō)輕量化幾斤加幾匹馬力，逼格滿滿高大上是肯定的了。

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  如果有人說(shuō)，R20的內(nèi)飾和其他的兩款高爾夫沒什么大的區(qū)別，但是其區(qū)別確實(shí)還是有的，R20藍(lán)指針白字的儀表盤，有著不錯(cuò)的科幻感，最高達(dá)到300公里的時(shí)速顯示，這不經(jīng)意間已經(jīng)暴露R系車型野性的一面，另外，高爾夫R20采用的炮筒式儀表盤，其更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格更容易讓消費(fèi)者的接受。