代號(hào)US101A 精品美派牧馬人案例

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  廣州地區(qū)的牧馬人案例，有90%是在赤道這家店誕生，基于這一點(diǎn)，我們就不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)壟斷集團(tuán)常年都有改裝的精品鎮(zhèn)店，改了一大堆牧馬人作品是不真的事實(shí)，而他們也有自己圈子，最好是用代號(hào)來代表自己的鐵馬座駕，也許才更容易被人記住….

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  有人說，牧馬人的優(yōu)點(diǎn)在于它的改造，也有人說，原廠的牧馬人只是一個(gè)半成品，改裝以后每一輛車的性能都不一樣，是好是壞取決于改裝技師的手藝、也關(guān)系著車主的品位。想一想，我們所見過的案例中，牧馬人的改裝絕非能找到百分之百的相識(shí)外形，但他們共同流露著真男人的獨(dú)特品味。

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  美國風(fēng)情常常與狂野掛鉤，硬朗的外形、身上的派別符號(hào)，黑蜘蛛套件的升級(jí)加持下，進(jìn)一步凸顯車子的肌肉感，線條直接的燈眉貫穿前臉，形成一種堅(jiān)固防盾，一種強(qiáng)悍的視覺沖擊迎面撲來，如果細(xì)心發(fā)現(xiàn)，你前前后后里里外外都是黑蜘蛛“裝甲”披身，溫馨提醒各位，你的車輛千萬別和它挨得太近了。

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  可能大家很難從牧馬人的大腳抽離到現(xiàn)實(shí)生活中來，因?yàn)樗苯拥恼鸷车饺诵模踔梁雎浴睘槭裁匆欢ㄒ獡Q輪眉、為什么要加裝升高套件”等問題，如果大家有疑惑，現(xiàn)在可以解答——原廠的輪眉無法滿足如此巨胎，而這款巨胎出自東洋之手，其狂放的鉤狀胎塊設(shè)計(jì)對(duì)崎嶇地形的征服力非常強(qiáng)勁。

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  大胎塊輪胎是征服險(xiǎn)峻路況的保障之一，另一方面要考慮通過性的問題，底盤升高順理成章成為改裝的項(xiàng)目，其選用了RUBIICON的4.5寸長臂套件，與之匹配的是赫赫有名的FOX高低壓縮可調(diào)減震，在做到底盤舉升4.5寸的同時(shí)，使得整車的抓地性和舒適性趨于完美，操控自然不言而喻，足以應(yīng)對(duì)任何路況。

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  FOX推出2.5寸直徑(桶身)的減震器是可謂是翻身之作，加大的桶身可容納更多的油量，令減震器在越野路面的上的表現(xiàn)相較于舊款硬實(shí)的表現(xiàn)，可謂柔韌有余。Teraflex 的3-6寸前方向套裝和RAPTOR后止推桿，對(duì)于升高4.5英寸的牧馬人來說，這些配件是保證車輛越野安全的必須品，這樣才能享受更多的越野樂趣。

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  在崎嶇或越野路面上玩耍時(shí)，方向盤是很容易滑手、打手而發(fā)生危險(xiǎn)，而可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器的最關(guān)鍵作用是增加方向盤的阻尼，另一種情況，駕駛員掌握方向盤的大多拇指是朝內(nèi)，而越野捉方向盤拇指必須朝外，要不然在反彈的一瞬間整個(gè)方向盤會(huì)很快速度打向一邊，很多情況下手指頭很容易被彈斷。

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  這款牧馬人的輪胎外徑達(dá)到了37寸之多，而原廠的轉(zhuǎn)向減震器阻尼沒辦法支持這么大的輪胎。因?yàn)楫?dāng)你遇到大泥坑坑或大障礙，大輪胎傳遞給方向機(jī)的反饋力變得更大了，原裝轉(zhuǎn)減導(dǎo)致你捉不住方向盤了，所以，必須要靠一種高阻尼轉(zhuǎn)減來解決它的問題。名氣十足的ATS可調(diào)轉(zhuǎn)向減震器駕到順利解決了這一問題。

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  傳動(dòng)比是動(dòng)力輸出的重要參數(shù)，其精確性將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速箱換擋的匹配問題，如果不準(zhǔn)確將會(huì)導(dǎo)致耗油、加速反應(yīng)不理想，而牧馬人改裝后的速比為4.88，有效解決牧馬人換大輪胎之后提速”肉肉噠”的問題。

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  為了保障巨型輪胎的穩(wěn)固安裝，TERAFLEX尾門加固完美的解決了我們的顧慮。加厚合頁軸承與尾門擺頁一體，增加整體強(qiáng)度，保護(hù)尾門防止變形。備胎支架與尾門擺頁通過多個(gè)螺絲緊固增加強(qiáng)度。簡約的設(shè)計(jì)完全拋開了后杠帶備胎架的累贅，足以承受最大37寸輪胎的重量，更可以減少后杠備胎架長期時(shí)候后的雜音。