誰都知道,雷克薩斯GS、LS系列車型是VIP流派的中流砥柱一份子,但是,它剛剛推出市面的時候,并沒有得到應(yīng)有的改裝市場表現(xiàn),高居不下的身價是它們被冷落的原因,而黑幫老大們在泡沫經(jīng)濟影響過后,他們又不敢輕舉妄動,唯有等到那些高級車流入二手市場,他們才有機會成為自己的座駕,再等到手頭沒有那么緊,他們就會全方位改裝成一輛VIP車型了。

如今,國內(nèi)引進的G300將近二十個年頭,現(xiàn)在,它只需要五分之一的車價你就能帶回家,有想法、有情懷的車主會注入個性元素,無論VIP也好、移植引擎也罷,這么多年來證明,GS300就是一輛好玩且逼格高的車型。

1997年9月正式引進第一批GS300,它沿用第二代日規(guī)Aristo(JZS160)車型所搭載VVT-i技術(shù)的2JZ-GE引擎,峰值輸出為228匹,雙渦輪版的2JZ-GTE最大馬力維持不變,另外,美規(guī)車型則是擁有300匹的GS400。坦白說,壓縮比為10.5:1的2JZ-GE直列六缸NA引擎,六千轉(zhuǎn)就能迸發(fā)出228hp/30.4kgm的數(shù)據(jù)是漂亮的,不過,新時代有很多車型可以選擇了,可是二代GS車型的充沛動力性能依然給你留下很深刻的印象。沒錯!這是當年報價高達50萬元的車型,動力性能依然足夠用、乘坐品質(zhì)依然出色,這就是為什么山口組成員那么喜歡這類座駕的原因了。

車身尺寸正好介于ES與LS車系之間,它屬于雷克薩斯的中型運動房車,主要的競爭對手正是奔馳E級與寶馬5系。當然,與之同年份的車型較量,GS300得到更多人的擁護,因為雷克薩斯的品質(zhì)和耐用程度相當?shù)姆蠂椤?/p>

1994年5月到1995年11月期間,第二代GS的設(shè)計工作長達18個月,最終的類似與SC跑車的設(shè)計方案和0.29的低風(fēng)阻流線車身打動了豐田董事會。現(xiàn)在,面對新時代的雷克薩斯家族前臉,GS300的四圓燈造型可謂經(jīng)典和獨特。

跑馬式尾燈總成升級,是老式VIP座駕的復(fù)蘇之筆。

想玩轉(zhuǎn)VIP風(fēng)格,內(nèi)飾、空間基礎(chǔ)是一定要具備的底蘊。

重新包裹的菱型狀真皮座椅是豪華氛圍的提升途徑,紅色的細節(jié)點綴是非日本本土玩家的“神來之筆”。

看來,哥倫比亞的玩家對于日式VIP潮流理解是非常出眾的。

巨大的尾箱空間讓玩家的升級思維變得更活躍,阿爾派音響單元、ACCUAIR氣動控制系統(tǒng)都能塞入尾箱里,而且還能保留一定的儲物空間。






