很長(zhǎng)時(shí)間以來，最求操控的車友都會(huì)選擇寶馬，而追求平衡舒適的車友會(huì)選擇奔馳，也正因?yàn)閮蓚€(gè)品牌不同的駕駛感受，讓“坐奔馳開寶馬”成為很多車友掛在嘴邊上的口頭禪。不過在某些人眼中，奔馳絕不是“沙發(fā)”的代名詞，它們更愿意讓奔馳成為輪胎粉碎機(jī)，它就是德國(guó)頂級(jí)奔馳改裝品牌MKB。如果你對(duì)MKB還不熟悉，那就不要錯(cuò)過今天的文章，因?yàn)镸KB總裁Pano Avramidis和總經(jīng)理Hermann Bader以及MKB中國(guó)改裝事業(yè)部總經(jīng)理李方先生將為你解讀“你所不熟悉的MKB”。
MKB中國(guó)改裝事業(yè)部總經(jīng)理李方、MKB總裁Pano Avramidis、總經(jīng)理Hermann Bader以及京龍博派總經(jīng)理戰(zhàn)長(zhǎng)龍先生一同接受牛車網(wǎng)專訪。
MKB總裁Pano Avramidis、總經(jīng)理Hermann Bader先生合影。
在2014年10月21日北京京龍博派Autobost舉辦MKB官方技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，而MKB總裁Pano Avramidis和總經(jīng)理Hermann Bader以及MKB中國(guó)改裝事業(yè)部總經(jīng)理李方先生也應(yīng)邀出席為廣大車主以及經(jīng)銷商進(jìn)行MKB ECU改裝技術(shù)培訓(xùn)，Pano Avramidis不僅手把手教學(xué)，還為三位車友親手調(diào)教ECU，讓車友真正體驗(yàn)到MKB的魅力所在。而在培訓(xùn)結(jié)束的專訪中再問到MKB目前對(duì)外觀與性能的側(cè)重點(diǎn)時(shí)，Pano Avramidis表示：MKB目前在外觀套件設(shè)計(jì)并不是重點(diǎn)，而重點(diǎn)還是我們所擅長(zhǎng)的硬件、ECU調(diào)教、性能改裝方面；不過隨著市場(chǎng)不斷變化，MKB中國(guó)整車銷售項(xiàng)目也在籌劃階段，屆時(shí)外觀套件、輪圈等產(chǎn)品會(huì)更加豐富。
在培訓(xùn)活動(dòng)中，MKB總裁Pano Avramidis先生為車友展示了MKB ECU調(diào)教的過程，讓車友更清楚的了解ECU。
中國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌都瞄準(zhǔn)這塊大蛋糕，將自家最新產(chǎn)品引入中國(guó)，而奔馳最新的A45 AMG就是其中一款極具改裝潛力的車型，但對(duì)于這臺(tái)原廠渦輪壓力就已達(dá)到1.8Bar的M133 2.0T引擎來說，改裝后的耐用度十分重要。所以Pano Avramidis先生表示：A45 AMG的確是我們最近關(guān)注的重點(diǎn)，目前ECU程序已經(jīng)處于最后的測(cè)試收尾階段，而我們也考慮到增壓值過大耐用度問題，所以僅提升至1.9Bar,并通過周邊油冷、中冷等配套產(chǎn)品動(dòng)力初步設(shè)定在420匹馬力。并且以后為追求極致的車主提供渦輪套件服務(wù)，當(dāng)然我們還需要克服變速箱這個(gè)難題，因?yàn)锳45 AMG變速箱目前不能超過500牛米扭矩輸出,否則變速箱就危險(xiǎn)了。
MKB總裁Pano Avramidis、總經(jīng)理Hermann Bader先生為車友調(diào)教ECU。
既然MKB是奔馳的死忠，自然要有像樣的作品來證明自己，更何況MKB對(duì)極致性能的追求已經(jīng)被業(yè)界賦予獨(dú)特的“高性能引擎工程”之美譽(yù)，其2010年發(fā)布的擁有1035馬力，最大扭矩1400牛米輸出的SL 65 AMG Black Series猶如一顆炸彈令對(duì)手措手不及。但當(dāng)談及能夠?qū)⑦@臺(tái)SL 65 AMG Black Series引入中國(guó)時(shí)，Pano Avramidis先生表示：我們當(dāng)然樂意在中國(guó)打造一臺(tái)，但問題是要有客戶改我們才會(huì)引入；并且這臺(tái)車要在德國(guó)總部進(jìn)行施工，因?yàn)楦难b工程浩大必須保證配件的齊全和質(zhì)量后，才能保證引擎的穩(wěn)定性以及使用效果。
在ECU調(diào)教之外，MKB還提供制動(dòng)套件、避震、油冷、芭蕉等改裝產(chǎn)品，為每一位奔馳車主提供最為專業(yè)的改裝產(chǎn)品。
MKB總裁Pano Avramidis很帥有木有！
