作為福特旗下一款充滿駕駛樂趣的小車，嘉年華ST可謂當仁不讓的成為A0級別中的“鋼炮”，其搭載的1.6T EcoBoost渦輪增壓引擎原廠便擁有182匹馬力、240牛米扭矩輸出，6.9秒完成0-100公里/小時加速，此等數據已經讓同級別車型望塵莫及，而高級別車型也是倍感壓力。當然這樣的實力自然要成為賽道常客，就在剛剛結束的北方房車精英賽收官戰中，西安7 CAR車隊便派出福特嘉年華ST迎戰。所以，讓我們跟隨7 CAR主理人許治先生來更深入的了解這臺備受肯定的嘉年華ST吧。
作為北方唯一正規賽事，北方房車精英賽吸引了眾多改裝車友以及車隊關注，而來自西安7CAR車隊更少數是一支從第一場開始連續兩年參賽的車隊，在眾多參賽車輛中，除了常見的大眾尚酷、GTI、本田思域等車型，還有就是那臺福特嘉年華ST。
西安7CAR車隊主理人許治先生。
嘉年華ST雖有著超凡的實力，但奈何國內“自動擋”走天下的車主并不感冒，其實人家實力遠不止182匹那么簡單。
許治先生表示：目前這臺嘉年華ST已經改裝了英國PERON開發的P300Kit套件，通過長時間測試和調教已經擁有輪上292匹馬力的實力，而RERON開發的渦輪并沒有采用滾珠軸承設計，反而通過鍛造CNC葉片、改進軸承支架等設計提高渦輪響應速度。并且要知道目前引擎內部還是原廠狀態，渦輪壓力也從原廠1.4Bar調至1.8Bar；而加大水箱、中冷器、油冷器等周邊配套輔助下已經擁有相當高的耐用度，并且在多場比賽中都沒有出現問題相當穩定，所以對于嘉年華ST的改裝潛力相當有信心。其中另一個重點就是車價很實惠，十幾萬的車在經過十幾萬的改裝足以讓你獲得超越同級別的駕駛感受，并且我們這臺車被分在3000cc組別，與尚酷、GTI等車型一組，成績絕對不是問題。
引擎艙內表面改動并不多，但其實改動全在下面。
經過改進的進氣被引入到前大燈下方，如此一來能夠獲得更大的進氣量滿足引擎的需求。
而在賽車比賽中，動力并不能決定一切，還需要更好的底盤調教來轉化動力輸出，讓引擎動力輸出能夠獲得最大的使用效果，在這方面許治先生表示：目前嘉年華ST已經改裝了荷蘭AST 5100絞牙避震器，它擁有重量更輕、強度更大的鋁合金鍛造桶身與魚眼塔頂，高速壓縮、低速壓縮、回彈阻尼三路阻尼為賽道提供更為精準調教，而后避震由彈簧、桶身分離改桶簧一體，令車尾反應更迅速，為賽車出彎提供幫助。
荷蘭AST高性能避震器擁有重量更輕、強度更大的鋁合金鍛造桶身與魚眼塔頂，高速壓縮、低速壓縮、回彈阻尼三路阻尼為賽道提供更為精準調教。
最后許治先生還提醒各位想要參與賽車的朋友：賽車作為一項富有挑戰性的賽事，它不僅需要車手要擁有很好的技術，更需要一臺綜合實力強的賽車，而福特嘉年華ST可以投入很少，卻可以獲得更多的駕駛樂趣和好成績，車主也可在比賽過程中不斷提高、鍛煉自己，何樂而不為呢。
