模范標兵 銳志(X130)輕改示范案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  一輛銳志曾經打動了多少鐘情于后輪驅動的玩家？這個數字不得而知，但可以很確切地告訴大家就是銳志吸引人的地方在于它有很濃的運動范兒，還因為它有姣好的相貌，從這兩個點入手銳志的玩家占據了多數。如今國內的銳志已更新到第三代，但論改裝成熟度和改裝件資源豐富度來說，二代X130在性價比方面會更勝一籌。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  本次案例的主角銳志X130在外觀配色選擇方面很成功，素白的車身顏色搭配暗黑的輪圈以及艷紅色的剎車套件，紅黑白之間的相互搭配是永恒的經典，百看不厭，整體上給人簡單干凈的感覺。而車尾處的鴨尾則是會起到修飾和點綴的作用，另外，它對車身線條的補充也起到一定的作用。所以說，恰到好處的點綴很關鍵。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這輛銳志的改裝是傾向于使用性，整體的基調是為了提升車主對這輛車日常使用中的不滿意之處，例如制動系統，外觀樣貌等等。而升級這些系統時，還要考慮相關零件是否夠用，比如說加裝多活塞卡鉗后，需要更高的油壓來推動活塞運動，這時便要考慮是否需要更換相應配件。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  一款名為RAYS G25的鍛造輪圈，它是屬于Rays Volk Racing系列的一款產品。G25采用十輪輻的設計，細小的輪輻爪便是輕量化的代名詞之一。在挑選一件產品的時候，除了考慮其本身的質量外，與車身整體是否搭配是一個需要著重考慮的問題。這款輪圈的尺寸規格為前8.5J，后9.5J。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  前六后四的Ap Racing剎車套件，并且前后更換了剎車碟，尺寸規格為前350mm，后330mm。對于這樣規格的制動套件用在X130身上，很多玩家會說這樣的配置會不會制動力過剩。其實，一開始對這樣一套系統，車主也有同樣疑問，但經過試車之后，車主表示很滿意，對這套剎車給予的整體性能表示肯定。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  說到避震的改裝，很多時候涉及到的問題是軟硬、阻尼等等問題，這些問題確實是很重要，因為它涉及這款避震性能上的表現能力，并且可以從官網上找到相應的信息資料，比如有多少段的阻尼調節等等。當車主考慮更換避震時，需要去了解自己想要什么樣類型的避震，關鍵是，一個店家是否具備經驗老道的調校功力。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  從車主給的改裝清單看來，本次的改裝是屬于基礎升級范疇，但車主告訴我，適合自己的地方，一般情況下是不會去改動，因為一旦發生變化后，需要一定的時間去適合這輛車的風格。如果為了改而改，就沒什么必要了。而車主的觀念里，改裝是循序漸進的，一步一步去改善去提升，最終達到最理想的狀態。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  一份看似很簡單的改裝清單中，其實往深處一想，往往可以發掘更多的改裝價值，這其中包括改裝件的適配性，改裝件上身之后是否會出現破壞原廠配置，例如更換如本車升級制動系統，其制動總泵是否匹配都是考慮的問題之一，臺灣避震真的就不行了？當中的道理不是三言兩語能解釋清楚的。