AMG的穩重大叔 奔馳E63改裝案例

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  相信如果有了解過奔馳E-Class的車迷都知道，E-Class可以說是M.Benz中的流砥柱級車系，而它的定位則是一臺中級行政車型。好了，看到行政這兩個字，肯定會有很多人說，行政車有什么好改的呢，改了之后影響到了舒適性，那怎樣行政呢？

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  的確，這個是國人傳統的思想，但M.Benz的專屬改裝部門AMG也以實際行動告訴了世人，行政跟性能是可以完美融合的，改裝并不是說一定要影響舒適，于是便推出了E-Class的AMG車型，而我們本文的主角就是E63 AMG。

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  仔細端詳E63 AMG外觀，不同于印象中銀色系，眼前的E63 AMG擁有深沉的黑色，在陽光下，不斷折射刺眼的光芒，展現濃厚的肅殺氣息。

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  隨著車主對外觀工程的改動E63 AMG，肌肉線條更為厚實飽滿，前中網也進行了噴黑的處理，同時，安裝了更為突出的GodHand的碳纖維前唇，展現銳利化的車頭線條，也讓車身高度較一般E-Calss大幅壓低，蘊藏濃厚的速度動感。

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  說起美國知名的輪轂品牌VOSSEN相信大家并不陌生，它是一家擁有超過十年汽車調教經驗的輪轂品牌。CV5是VOSSEN旗下的一款經典輪轂，其簡約的設計感深得年輕群體的喜愛,而這次VOSSEN CV5就被車主裝配到這款E63 AMG上，視覺效果非常好，尺寸為前:20x10.5J 后: 20x10.5J。

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  由前六活塞、后四活塞組成E63 AMG的制動系統，大部分AMG車型都一致采用的制動搭配，它的工作能力已得到絕大部分人的贊賞，咱們的主角E63 AMG車主同樣對這點未存在半點異議。原本，這天生就一部AMG的改裝車。

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  汽車回歸本意，就是代步工具，要么單純享受其終極性能表現，要么就好好地坐在柔軟的沙發上享受頂級音響震撼，或者引擎有足夠的動力讓你放肆一下，E63 AMG就是這樣的車。

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  這臺6.3升V8,NA引擎，代號M156,此V8引擎的紅線起點居然能達到7200rpm，直達8000rpm才算封頂，以102.2mm的缸徑設計來說，這具8000轉封頂的V8引擎算是非常了不起的設計。在6800rpm時得到最大馬力514匹，最大扭力維持在64.2Kgm/5200rpm。

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  在懸掛系統改裝了KW DLC氣動懸掛。它是一個電子降低模塊，快速且方便的通過一個適配器插頭的標準接線連接。使車輛能夠降低可調節高達50毫米。這款產品可以讓你通過iPhone來進行避震器的阻尼調教或者空氣懸掛的高低調整。如果你正打算為你的愛車換裝一套避震而你又擁有一臺iPhone的話，又豈能錯過這項先進又新潮的技術呢。

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  在產品定位上，全車以豪華舒適感為基礎，進一步擴張運動性能。它是一臺很好駕馭的性能豪華車，就連座艙的鋪陳，其實也是如此。沒有現行運動化車款慣用的碳纖維材質，E63的座艙基調仍然維持E-Class高階車款采用的鳥眼楓木飾板，就是最好的說明。

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  京都Club是一家時尚的多元化的汽車養護俱樂部，致力于打造京城最具特色的汽車美容休閑會所，頂級的汽車養護設備及專業技師團隊化服務讓車友們全程無憂，就像店名一樣在這里無論是裝潢還是配置，都更加偏向于會所酒吧的感覺。

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  這套雙邊共四出的全段鈦合金定制排氣，管徑相比原車略粗一些，讓排氣量進一步加大。而且自身材質決定了車身重量，“大10匹不如輕10斤”所以在中高速排氣性能表現和排氣管本身對車輛輕量化影響上這套定制的排氣系統都有效保證了E63 AMG整體性能的更出色發揮。

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  離開市區的束縛，前往山道徹底釋放E63 AMG的動力潛能。畢竟，擁有6.3升V8發動機的E63，生來可不是僅僅在市區平穩散步，直線馳騁與攻克彎道才是AMG性能的考驗場域。