小眾大樂 東本思鉑睿改裝案例

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  俗話說世上沒有十全十美的事情，汽車也一樣，車企的每一項設計都不能滿足所有人的需求，所以改裝便成為車主們追求完美的重要途徑。但這個令車迷樂死不疲的事情卻成為別人眼中“非法”“危害安全”的事情，就好比單反狗頭換紅圈鏡頭一樣，追求好的效果這也是違法么！

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  如果你是位思鉑睿玩家，沖著運動中級車的頭銜，挖掘它的操控性能才對味。引出一個正確及高階的改裝觀，改裝是針對自己的不滿意的地方去做相應的調整，讓車更符合自己駕駛風格，可以外觀派，可以性能派，也可以中間派，人人玩得起的，才叫改裝嘛。

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  思鉑睿，被東風本田定義為“高端運動型轎車”，它的本領足以跟奧迪A4L和寶馬3系一較高低。雖然在價格上是三款車型中最便宜的，但思鉑睿與謳歌TSX源自相同的基礎平臺，它與生俱來的運動基因早就注定了擁有不凡的運動表現(xiàn)。

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  上市初期憑借著國產“謳歌TSX”的品質使其成功地吸引了不少人，當然車主也不例外，不說原廠鍍鉻中網是否帶出運動范兒，又或者是車主對“TSX”的喜愛，于是乎原廠謳歌TSX中網被運用到其中。

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  ADV.1這雙來自美國的頂級跑鞋大家可能并不陌生，ADV.1的輪圈主打高檔路線，其設計屬于較典型的“美式風格”，不僅輪轂做的漂亮，就連裝車圖片都拍的美輪美奐，著實吸引了不少國內改裝車愛好者的眼球。

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  這套鴨尾設計不僅能夠為車輛行駛時提供輕微下壓力，用來降低整體車身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能，它還承擔著緩沖車身線條，維持美感的作用。車主很喜歡將愛車增加一個鴨尾來提高整體車身側面線條的沖擊力。

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  進入座艙，純黑與啞光紅搭配在一起刺激了感官神經也一定是性能車迷們的唯一選擇，直徑略小的三幅式運動方向盤集成了眾多快捷按鍵，多媒體系統(tǒng)的布局層次分明，在裝配工藝以及用料材質方面保持了合資車中的較高水平，絲毫不比AUDI差。

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  配備雙搖臂前懸掛、多連桿后懸掛系統(tǒng)及車身自帶頂吧，讓我們看到了思鉑睿帶來的運動誠意。在帶有先天性運動的基礎上更換套避震系統(tǒng)，針對性的挖掘出了CU2運動潛能，這一簡單的改裝過程卻達到了車主的預期的目的。是啊，改裝沒必要規(guī)定要更換多少零件，但效果能符合自己駕駛風格就夠了。

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  思鉑睿自身的懸掛系統(tǒng)在路感和指向方面都較為清晰，但在入彎時，車身傾幅較大，原車避震支撐略顯不足，對于追求駕駛操控的車主來說，更換一段絞牙避震就再適合不過了，來自臺灣BC品牌的絞牙避震，筒身全段高低可調，有利于降低思鉑睿的車身高度，這也給人一種頗為強烈的運動化暗示。

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  要提升馬力，換進、排氣是一個既簡單，又直接的方法，進氣系統(tǒng)的升級，對引擎的輸出絕對有幫助，加大進氣量對引擎的發(fā)揮是非常有利的。這套K&N的“冬菇”套件，雖然犧牲一定的低扭，但對引擎在中高轉速的狀態(tài)下，其能保證有充足的空氣吸入量，也就是說對高轉馬力的發(fā)揮有很好的幫助。