敬從未停止的夢 斯巴魯囂張的豹子們

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  Impreza，一個幾乎可以再全球各種賽場上見到的車型，也有著無數(shù)為止瘋狂的車迷，可現(xiàn)如今它的樣子發(fā)生了翻天覆地的變化，沒有了無框車門、沒有了大尾翼，甚至連Subaru都由豐田掌管，可即便如此車迷依舊喜愛著這個品牌。

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  2000年推出new age impreza后，富士遭受各種壓力，在wrc上連連失利，在市場中又受到死對頭三菱evolution vii的攻擊。富士于是找了一幫洋人高手來幫忙，將推出已兩年的舊版impreza wrx(gda/gdb)轉(zhuǎn)款，在2003年終于揚眉吐氣，由英國車手petter solberg駕駛新款wrc賽車再次取得wrc世界冠軍。

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  輪上330p的豹子，EJ207是日規(guī)STi的專屬引擎，盡管它也有缺點，但巨大的改裝潛力還是讓很多車主面對他是毫無抗拒力，而獲得這副神壇名機的車主，說明對動力性能有一定訴求，配合硬件升級所需，原廠渦輪似乎無法達到輕推但扭力超大的特性，而HKS GT2835的輸出效能不但令人滿意，且低轉(zhuǎn)速的反應(yīng)也很迅捷。

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  Sti依然只是屬于少數(shù)人的運動利器，體現(xiàn)的是一種完全自主的操控樂趣，它不是Golf GTI，但也許有一天，配備了雙離合自動變速器的STi，也能令更多人體會到左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機的樂趣。

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  隨著流行趨勢的不斷變化，一些原本屬于高性能車的車主也開始了新一輪的改裝計劃，他們都有著一顆時尚的心內(nèi)，于是便出現(xiàn)了許多“不務(wù)正業(yè)”的高性能車，氣動避震器、大J值大ET輪圈以及超大的傾角，讓這些原本可以馳騁賽道的利器瞬間變成了只可觀賞的“樣子貨”。

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  拉力藍是斯巴魯翼豹最具代表性的顏色，這種深邃的藍，讓人有種不顧一切的向往。在斯巴魯所有車型當(dāng)中，Impreza翼豹作為最具代表性的車型，已成為高性能車型的代名詞。

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  現(xiàn)如今寬體這個詞早已經(jīng)成為了一個相當(dāng)流行的詞匯，誰的車要是做了寬體，相信就一定離“大王”不遠了，就像這臺內(nèi)外兼修的九代Impreza，不僅僅有咋舌的寬體套件，還有車主為其精心準備的各種小驚喜！

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  對于玩翼豹的人來說，WRX一直是個不高不低的版本，比起沒有渦輪的母豹子，WRX真的強很多，但是和STi比較起來，雖然馬力沒有相差太多，但是心中那份失落感總是在時刻提醒著車主，是時候把WRX強化一下了。

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  很多Sti被作為賽車在各大賽場上發(fā)光發(fā)熱，而在本次上海車展上，全新一代的斯巴魯翼豹Sti首次在國內(nèi)亮相，雖然很遺憾得到消息，此款豹子并沒有在國內(nèi)銷售的打算，但是還是著實讓Subie們興奮不已。

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  全新翼豹WRX STI搭載2.5T水平對置渦輪增壓四缸發(fā)動機，具備雙主動氣門控制系統(tǒng)，能爆發(fā)出224kW（305PS）/6000rpm以及392Nm/4000rpm的動力。傳動方面，6速手動變速器絕對是不二之選。

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  傳承斯巴魯翼豹征戰(zhàn)WRC的優(yōu)秀技術(shù)，追求拉力賽車般的駕駛激情。這就是斯巴魯這就是翼豹，一款真正的街道霸王，也是很多玩家畢生的夢想和追求，敬從未停止過的夢。