窒息的感受 日產(chǎn)GTR勁爆800匹改裝案例

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  日產(chǎn)GT-R橫行霸道的年代，要么是無視極限的榨取，千匹馬力理所當(dāng)然，足以在街道藐視一切。你可以不相信科學(xué)，但一定會(huì)尊重歷史，追溯到第一代的GT-R，它是一輛擁有著賽車引擎的高性能運(yùn)動(dòng)車型，在其發(fā)布之后的數(shù)年時(shí)間內(nèi)以全勝的姿態(tài)囊括了所有同級(jí)組別，之后所有的GT-R就有了那個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧?

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  面世超過6年的R35，其搭載VR38DETT型V6雙渦輪本體的設(shè)定就相當(dāng)不錯(cuò)，只要進(jìn)排氣系統(tǒng)升級(jí)，再搭配ECU的刷寫，即能擁有120匹左右的馬力提升，可以說是最具潛力的改裝車。R35傳承了“東瀛戰(zhàn)神”的名號(hào)，小改就能榨出600匹左右的動(dòng)力，這點(diǎn)更是過去RB26DETT不強(qiáng)化腹內(nèi)就無法達(dá)到的進(jìn)化高度。

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  800匹的馬力聽起來好像很輕松，但是如果真正去駕馭它或者去感受它的時(shí)候并非是一件簡單的事情，要想把它的能力完全發(fā)揮出來更需要對(duì)駕駛者有很高的要求，當(dāng)800匹的馬力全數(shù)爆出的時(shí)候，不管你有多豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，它都?jí)蚪o你帶來接近窒息的加速感受。

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  本次的主角日產(chǎn)GT-R35，作為日產(chǎn)Skyline車系脫胎換骨的車型，GT-R35首次摒棄了直六引擎，而采用了日產(chǎn)廣受好評(píng)的VQ系列引擎的進(jìn)化版：VR38DETT。該車采用了許多前所未有的結(jié)構(gòu)，其綜合素質(zhì)之高也令世人驚嘆。盡管GT-R35足夠強(qiáng)悍，但還是有瘋狂的車主不滿意。而今天為大家?guī)砹?00匹的超級(jí)“戰(zhàn)神”。

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  打開引擎蓋子，直觀的看上去其實(shí)與原廠引擎并無太大區(qū)別，只是一些管路的替換，其余還是比較規(guī)整的，可是雖然看上去沒什么，其實(shí)內(nèi)部大有文章，先從引擎本體說起，它已經(jīng)不是GTR原廠的那臺(tái)VR38DETT了，此臺(tái)引擎已經(jīng)是經(jīng)過MINE’S深度加工的的Complete Engine了。

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  為榨出800匹的動(dòng)力進(jìn)行了全面的提升和強(qiáng)化，包括缸內(nèi)的曲軸、鋁合金鍛造活塞、超輕鈦合金連桿、高角度凸輪軸等，凸輪軸和閥門的間隙進(jìn)行了調(diào)整，活塞環(huán)和腳都被特別設(shè)計(jì)，大大減少摩擦并提供更高的動(dòng)力輸出，活塞連桿相比原廠都有所減輕，對(duì)活塞連桿重量的減輕意義在于提高引擎的響應(yīng)性。

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  GT800Kit是HKS為日產(chǎn)GT-R開發(fā)出來的第三套動(dòng)力套件，也是目前HKS為GT-R開發(fā)的最強(qiáng)、動(dòng)力提升最大的一套套件。GT800Kit的全名為HKS GT800 Racing Spec Full Turbine Kit，從套件的名字上分析，Racing Spec也就是競技傾向，而Full Turbine Kit也就是主要將改裝集中于渦輪的部分。

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  當(dāng)然要成就800匹的馬力，單靠這些還是不足的，原裝VR38DETT的活塞連桿最高只能承受700匹，雖然套件并沒有包含其中，但其實(shí)還需要通過更換鍛造活塞、連桿、供油系統(tǒng)、F-Con電腦等各方面的配合。趕快讓你的戰(zhàn)神成為狂暴之神吧，需要的車主可以直接聯(lián)系商家。