全憑四個字 桃紅86升級何止是騷

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  當年的AE86受到追捧，現(xiàn)今玩家依然對它如此著迷和熱愛，就憑四個字——操控樂趣。今天的主角-豐田86是Toyota與Subaru共同誕生出來的物種，不過，為了維持當年AE86的精神所在，原本由Subaru所提供的四驅(qū)底盤結(jié)構(gòu)被改換成后驅(qū)底盤結(jié)構(gòu)，由于后驅(qū)加上Subaru水平對置引擎的設(shè)計。

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  豐田86搭載2.0L的NA引擎，并且搭配六速手動或六速手自動變速箱，不過卻也突破傳統(tǒng)的水平對臥汽缸引擎，最大動力輸出功率為200匹馬力和20.9公斤米的最大扭力。無需強勁動力，絕對要求完全的操駕樂趣，這就是Toyota賦予86真正的精神與靈魂所在。

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  它是一款讓筆者開一次愛一次的車型，但有一個前提條件裝配手動變速器的豐田86才能稱得上“真愛在右手”，與手自一體變速箱不同的是，手動檔體現(xiàn)的最直接、截然不同的感受就是低速起步時的加速力道是飽滿而扎實，強勁的推力讓玩家自我掌控的檔位與換檔時機，那是一種快意與自在感非自動變速箱所能比擬。

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  這款桃紅拉絲貼膜的豐田86是昶和改裝主理人笨豬的座駕，與很多的年輕一族的大改特改的86來說，這輛豐田86的目的非常明確，笨豬對以上說提的原廠操控性能表示了肯定，直接而精準的車頭操控感與回饋反應(yīng)，服從性與掌控性極高的車尾，讓過彎時的感覺有如走在既定的軌道上，這就是Toyota與Subaru的杰作。

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  Bilstein B16 PSS10避震套件，屬于是品牌旗下的最頂級產(chǎn)品。Bilstein一直堅持采用單筒倒叉式以及內(nèi)充高壓氮氣，前彈簧采用漸進式設(shè)計，彈簧除了擁有充足的支撐力，懸掛系統(tǒng)帶來更加敏捷的反應(yīng)，還可以過濾細微的震動，在提升操控性能同時也不會過多損失舒適性。

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  決定車輛轉(zhuǎn)向極限的必定是輪胎，輪胎擁有足夠的抓地力，這樣才能把轉(zhuǎn)向極限推高，同時也能提高操控性能。街胎的王者當屬ADVAN AD08，其橡膠采用微量硅及高密度碳粒的復合技術(shù)，此技術(shù)對干濕地面都提供一種優(yōu)異的抓地性能，胎壁內(nèi)藏鋼帶，以減少輪胎在彎中的變形，令操控反應(yīng)更加敏捷。

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  Difi外掛檢測儀表在日系改裝玩家擁有非常高的地位，其出色的監(jiān)視引擎的各種工作狀況能力在改裝圈享負盛名，初步判斷出故障原因，常見的儀表排氣溫度、燃油壓力、增壓值、機油壓力、機油溫度，還有水溫表。這些都可以根據(jù)改裝愛好者的選擇進行搭配，而這輛NA的騷氣86，則不需要增壓值表了。

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  純粹機械所帶來的刺激與操控快感是手自一體變速箱不能比擬的，再說了，能將豐田86提上改裝日程的車主都是熱血性格的男人，而那些小女生，或許是受到熏陶，買買86的情懷而已，不知說得是否準確，歡迎留意互動。