“G”小調的狂潮 英菲尼迪G25改裝案例

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  在運動高性能車里，G級的外形一直都是比較低調的，雖然經過改款后有了一些激進的變化，但是總體依然顯平和，因此他家庭或商務的用途G級也可以擔當，熏黑的中網微微隆起，是被誰撐起的呢？可能是那臺不安分的2.5升V6發動機吧。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  翼式車門是眾人熟悉的拉風玩意兒。想想把拉風的剪刀門裝在這低調外表下的G25是一件多么拉風的事情。來自德國的LSD能夠幫你實現剪刀門的想法。并且每套LSD產品均是針對專門車型設計，可在原來車門位置直接安裝無需焊接.

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  這套鴨尾設計不僅能夠為車輛行駛時提供輕微下壓力，用來降低整體車身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能，它還承擔著緩沖車身線條，維持美感的作用。車主很喜歡將愛車增加一個鴨尾來提高整體車身側面線條的沖擊力。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  vossen在改裝圈也是赫赫有名，這套CVT輪圈產品，采用鑄造工藝，一片式設計，CVT款式輪圈是分左右的，處于向前行駛狀態下，左輪是逆時針方向旋轉的，而右輪則是順時針方向旋轉，因此CVT款式的左右輪圈的造型是不一樣的，10跟輪輻有明確的前進指示方向，在高速行駛時，輪輻會呈現往輪圈中心旋轉的效果。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  意大利公司Brembo是一家世界領先的，從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和制造的廠商。玩性能玩改裝的朋友不可能不知道它的大名，而現在很多主打運動的原廠整車在量產之后也都采用了brembo的剎車系統，可見其品牌的地位。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  G25上搭載的這臺V6發動機來自赫赫有名的VQ家族，235馬力的最大功率的表現在同級別里的自然吸氣發動機里已算上乘，這臺發動機屬于典型的高轉速發動機，所以想獲得持續的加速感就需要把轉速保持在4500RPM以上，而實際的駕駛感受，也可以感受到他不負英菲尼迪豪華運動車的稱號。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  要提升馬力，換進、排氣是一個既簡單，又直接的方法，進氣系統的升級，對引擎的輸出絕對有幫助，加大進氣量對引擎的發揮是非常有利的。這套KN的“冬菇”套件，雖然犧牲一定的低扭，但對引擎在中高轉速的狀態下，其能保證有充足的空氣吸入量，也就是說對高轉馬力的發揮有很好的幫助。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  內飾方面G級和老款車型沒有太多不同，因此G25也就保持了原樣，車主從新裝配的碳纖維內飾板營造的運動氣息令人滿意，不過中控臺布局設計還是顯得缺乏立體層次感。藍白搭配的儀表盤簡潔大方，并不以炫目吸引人，而是盡職盡責的提供著清晰的顯示信息。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  G25的儀表盤并沒有刻意的營造出絢麗的燈光效果，不過藍色白色相間的搭配的自發光儀表清晰度很高，方便駕駛者一目了然，尤其是在激烈駕駛時。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  英菲尼迪G25上的這套多媒體系統和天籟使用的完全相同，其主要的功能體現就是導航，它并不像寶馬的iDrive或奧迪的MMI那樣將功能整合的那么齊備，而帶有輔助線的倒車影像系統在前后倒車雷達的幫助下使停車變得很輕松。

• 點擊進入圖片瀏覽模式

  車主對這臺小“G”排氣的改裝使用了R.TEMAS它一個來自臺灣中古排氣管廠的分支品牌，是現今國內賽車、改裝界小有名氣的排氣系統品牌。源自法國的排氣系統制造技術，產品設計有著對應車型用途針對性高、高質選材、配以精良的制作手法，藉此幫助引擎得到極致的發揮。