用心去愛(ài) 大眾經(jīng)典MK2復(fù)古改裝案例

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  由1974年第一臺(tái)量產(chǎn)大眾GOLF高爾夫開(kāi)始算起，30多年里車系經(jīng)歷了七代的發(fā)展，確實(shí)是一個(gè)了不起的成績(jī)，遙想高爾夫初時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還剩幾何？它最開(kāi)始時(shí)被賦予的使命是接替知名度甚高的甲殼蟲，從車身形式有2門敞篷、3門及5門掀背和多達(dá)4種排氣量的引擎看出，它是一部非常有廣度的車系。

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  銷售足跡遍及當(dāng)時(shí)的全球主要汽車市場(chǎng)。不同的命名也成為了GOLF活躍于各地市場(chǎng)的標(biāo)志，比如美國(guó)、加拿大等叫第一代車型作Volkswagen?Rabbit（兔子），生動(dòng)可愛(ài)讓人一聽(tīng)即想擁有之。后來(lái)在CarlHahn（大眾主席）建議下，統(tǒng)一使用GOLF，一直延續(xù)至今。

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  1987年德國(guó)狼堡總廠出品，1988年落戶北京直至今日。2010年整車開(kāi)始翻新工程讓MK2重新復(fù)活，之所以被稱為經(jīng)典，它身上一定是有永恒的特質(zhì)。用車主的話說(shuō)，看見(jiàn)這輛MK2的時(shí)候，就下定決心一定要讓它復(fù)活，讓經(jīng)典得到延續(xù)，讓它重新跑起來(lái)。

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  MK2底盤懸吊結(jié)構(gòu)雖然是簡(jiǎn)單的前麥花臣+后拖曳臂設(shè)計(jì)，但是藉由精準(zhǔn)的幾何力學(xué)調(diào)校、重量分配與輕量化車身的配合，甚至連前三腳架亦設(shè)置有被動(dòng)式的前束角可變Bush，創(chuàng)造出極為精準(zhǔn)、直接的操控特性而博得車迷們的青睞

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  許多專攻VW車款的歐洲改裝廠亦均針對(duì)這款實(shí)力強(qiáng)勁的性能小鋼炮，開(kāi)發(fā)全方位的多樣改裝套件，讓Golf GTI 16V在全世界各地均擁有相當(dāng)多的忠實(shí)擁護(hù)者，而且直至現(xiàn)今，仍可在許多歐美改裝車雜志中見(jiàn)到二代Golf的身影，由此可知它的魅力。

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  來(lái)自臺(tái)灣的K-SPORT的氣動(dòng)避震，K-SPORT成立于1995年，專門從事制造高性能避震器及多活塞卡鉗剎車系統(tǒng)，還有氣壓式懸吊系統(tǒng)。約有全世界1500多種車型的高性能避震器、多活塞卡鉗剎車系統(tǒng)。

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  1983年法蘭克福車展上首發(fā)的第二代大眾高爾夫車型看上去就像是一款略微發(fā)福的一代高爾夫。不過(guò)變得更大就意味著它有更加充足的內(nèi)部空間。它的軸距比一代增加了75毫米，全長(zhǎng)增加了180毫米，寬度增加了55毫米，高度增加了5毫米。當(dāng)然，重量也增加了差不多120公斤。

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  這輛車的內(nèi)飾復(fù)古到了極致，用現(xiàn)在的審美依然可以看出當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師的一番苦心，從中控到座椅雖然都不夠華麗，但是做工卻非常精良，工業(yè)的美感印在了骨子里。從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上就可以看出大眾的自家設(shè)計(jì)師把一代高爾夫的元素依然融入其中，這就是經(jīng)典的傳承吧。

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  GTI 16V曾經(jīng)以其只有1000公斤的車重，先進(jìn)的1.8升DOHC 16V引擎可爆發(fā)129匹最大馬力，再配合密齒比的手排變速箱，締造出0~100km/h加速只需8.0秒、極速197km/h的優(yōu)異性能表現(xiàn)，堪稱同級(jí)車之冠。而這輛MK2的車主把1.8 8V化油器改成了1.8 20V的電噴。

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  車主表示改裝不是主旨，翻新從生是真正的目的。當(dāng)然合理而且平衡的升級(jí)改造是必須的，畢竟是老車，為了適應(yīng)日后的日常使用，肯定會(huì)把能夠完美移植的部分移植到新的機(jī)械設(shè)施當(dāng)中，唯一美中不足的地方就是每年兩次的驗(yàn)車，當(dāng)然這也不是太難的問(wèn)題，改造后所有備案已經(jīng)成功變更。

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  再一次機(jī)緣巧合的機(jī)會(huì)讓他收藏了一臺(tái)1988年的第二代高爾夫MK2，這臺(tái)車是歌德學(xué)院院長(zhǎng)，米歇爾由德國(guó)帶到北京的。車主希望老的東西不要離我們遠(yuǎn)去，盡自己所能賜予他全新的生命和活力，錢不是重點(diǎn)，一切的一切只因愛(ài)好和執(zhí)著 I LOVE MK2 FOR EVER~~~