1匹好馬 寶馬1M 改裝案例
-
寶馬1系M,擁有著趕超同門師兄寶馬M3的潛質(zhì),在國內(nèi)采用限量418輛這種“計劃生育”式的銷售方式。因?yàn)橐陨显颍沟脤汃R1系M在國內(nèi)非常的稀貴,但它不是高帥富炫耀的工具,而是專為那些追求純粹駕駛樂趣的人們準(zhǔn)備的玩具。今天就給大家?guī)硪惠v寶馬1系M案例。
-
寶馬1系是最小的掛著寶馬車標(biāo)的車,通常以乖巧一面出現(xiàn),不過這次寶馬M部門毅然把1系也給“M”了,硬是把一臺340馬力的3.0升直六渦輪增壓發(fā)動機(jī)植入了1系上,1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)的450牛米的扭矩用來驅(qū)動1.5噸的車身絕對不能簡單用“大馬拉小車”來形容。
-
而在車尾位置的尾翼,給人一種別出一格的感覺,更有侵略性,尾翼的作用就是加大下壓力,車在過彎道時,高速的情況下,一般會有不穩(wěn)定,車身擺動的情況。加上尾翼就是利用空氣動力學(xué),改變風(fēng)的流向,把風(fēng)改變成一股壓力,把車往下壓。能讓車子行駛穩(wěn)定。
-
在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動特性、專屬性和高超的工藝,同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征,其輪胎規(guī)格為前245/35 R19,后265/35 R19的大腳設(shè)計,結(jié)合多輻式輪轂,使它運(yùn)動味道更濃。
-
對于減輕車輛的重量最好方法當(dāng)然是把全車的沒必要的部件拆除,但那是賽車才會做的減重方法,對于日常街道用車,無需如此激進(jìn),稍微更換一些部件就能達(dá)到效果。更換了這套碳纖維材質(zhì)的引擎蓋,它具有很好的隔熱功能,也比原廠的引擎罩要輕得多,這樣對于前軸的負(fù)擔(dān)也可以大大減少,提升車輛的靈活性。
-
黑色內(nèi)飾配紅色縫合線的設(shè)計是典型的運(yùn)動風(fēng)格,方向盤上的M車標(biāo)是它身份的象征,方向盤很有握感,音響使用了著名的頂級音響品牌哈曼卡頓,在性能提升的同時也給車主帶來更高的享受。 M1在中控臺、車門內(nèi)側(cè)等多個地方均使用了翻毛皮材質(zhì),有非常好的防滑效果,當(dāng)然這也是寶馬M系獨(dú)有的設(shè)計。
-
內(nèi)飾里最大的亮點(diǎn)就是M-performance方向盤了,它是一款高性能多功能液晶賽車方向盤。另外方向盤上方的顯示屏可顯示多種車輛信息:車速、轉(zhuǎn)速、水溫、油溫等重要信息,可計錄并測試0~100m、0~400m加速時間等行車記錄信息,還具有換擋提示功能,兩側(cè)的LED燈光會隨轉(zhuǎn)速而變化,運(yùn)動感極強(qiáng)、握感絕佳。
-
這款車最搶眼的是動力,一臺3.0升直列6缸雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),最大功率250千瓦(340馬力),最大扭矩450牛米。這是N54系列發(fā)動機(jī),標(biāo)準(zhǔn)的兩個渦輪,不是X6上裝備的那種雙蝸管單渦輪發(fā)動機(jī),據(jù)說雙渦輪有助于發(fā)揮更強(qiáng)的動力,所以寶馬現(xiàn)在的高性能車都用雙渦輪發(fā)動機(jī)。
-
這輛寶馬1系M在動力方面沒有多大改動,機(jī)艙里只安裝了一套Gruppe M碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)其中,Gruppe M碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)相比原廠進(jìn)氣系統(tǒng)能夠更加效率的為發(fā)動機(jī)提供新鮮空氣。進(jìn)排氣順暢了,發(fā)動機(jī)的工作效率也會跟著提升。
-
HKS對渦輪引擎專門打造的泄壓閥,在業(yè)界非常出名。標(biāo)志性的泄壓排氣口非常獨(dú)特,通過調(diào)整散熱片位置,使泄壓氣體高速撞擊散熱片時由于發(fā)出不同頻率而產(chǎn)生不同泄壓聲音,深得車主喜愛。助他的TURBO車減少渦輪遲滯現(xiàn)象,提升渦輪響應(yīng)以及保護(hù)渦輪本體。




















顯示更多評論