狂暴鋼炮在進(jìn)化 高爾夫R20改裝案例

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  R系列是大眾旗下最高性能的車型，類似于奔馳AMG、奧迪S以及寶馬的M車系，比如高爾夫R就是一個非常好的例子。高爾夫R無論是性能或者外觀都跟普通高爾夫車型有很大區(qū)別，尤其是R系列特有的藍(lán)色和標(biāo)志性的前進(jìn)氣格柵以及中出排氣系統(tǒng)，外觀上展現(xiàn)出一種青春活力的激情。

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  高爾夫R是眾多大眾粉夢寐以求的車，熟悉的家族前臉。低調(diào)中帶著幾分犀利。唬人的排氣管，告訴你它是一部小鋼炮。一切都是大家熟悉的大眾家族風(fēng)格特征。帥氣的輪轂足以吸引八零、九零的人群。低矮的車身更加符合空氣動力學(xué)。接下來就為大家?guī)硪惠v高爾夫R20性能提升方面的改裝案例。

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  換裝了法拉利單片式鍛造的19英寸大輪圈，混搭不僅流行于時尚服飾等領(lǐng)域，同樣也適用于改裝領(lǐng)域，因此一定程度上促進(jìn)了改裝車混搭風(fēng)的盛行。同樣會給我們帶來意想不到的驚喜，R20穿上法拉利的輪圈可謂足下生輝，容我多說一句，即使孔距不同也一樣可以混搭，可以通過轉(zhuǎn)矩的方式解決。

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  引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達(dá)十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對于渦輪車發(fā)動機散熱是及其重要的，引擎蓋中間隆起處是發(fā)動機進(jìn)氣口，作用是加速機艙內(nèi)熱量迅速外排，否則引擎室內(nèi)長時間過熱，勢必造成機艙內(nèi)零部件的溫度過高，影響引擎穩(wěn)定性。

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  相比外觀，高爾夫R20在內(nèi)飾上依然是稍顯保守，維持了德系車一貫的低調(diào)與典雅。但相比老款有了在細(xì)節(jié)設(shè)計上的更多改良。車主從新定制的內(nèi)飾運用了頂級進(jìn)口鹿皮包覆，顏色運用了藍(lán)與黑撞色到一起更有別樣的視覺沖擊力，方向盤底部R的標(biāo)示，時時刻刻告訴你我可是一臺狂暴的小鋼炮。

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  對于一臺渦輪車來說安裝熄火延時器其實很必要，Turbo timer的作用就是，延時熄火，即使把車匙拔出，它仍會讓引擎運轉(zhuǎn)一定時間，帶動機油對渦輪進(jìn)行冷卻與潤滑，在怠速狀態(tài)下，渦輪一般是不會工作的，所以依靠機油帶走熱量已經(jīng)非常有效，得到散熱與冷卻的渦輪也相對會變得更加耐用了。

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  高爾夫R20搭載了一臺經(jīng)全新調(diào)校并具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配備DSG雙離合變速箱，最大功率265馬力，峰值扭矩350N·m。此外，這款車采用的是4-Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)。高爾夫R20的百公里加速時間為5.5秒，電子限速情況下極速為250公里/小時。

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  專注于碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)開發(fā)的Karztec， 重金購入國內(nèi)罕見的干碳纖維生產(chǎn)設(shè)備，干碳纖維是以多層碳纖維布料疊加，并且在高溫的烤箱內(nèi)進(jìn)行長時間的烘烤而將碳纖維布料的多余水分榨干，進(jìn)一步固化，因而比碳纖更輕而且硬，碳纖技術(shù)制作的引擎艙覆蓋件以及進(jìn)氣套件，達(dá)到美化的效果的同時有效減重。

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  車主為其排氣系統(tǒng)選擇了臺灣的高性能排氣品牌iPE。此款排氣系統(tǒng)有兩大特點，第一位的肯定是聲音，工程師們追求的是一眾高亢而不尖銳、沉實且飽滿的排氣聲音效果，其二是可變排氣閥門控制系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)時閥門關(guān)閉，廢氣從一個較小的管道排走，高轉(zhuǎn)時閥門打開，排氣效果更為順暢，以達(dá)到更優(yōu)的排氣效果。