彌補(bǔ)不足 大眾高爾夫6改裝案例

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  高爾夫也許會(huì)被很多人稱為神車，其中有褒義也有貶義，其實(shí)它并不那么的神，只是它有著同級(jí)別中最高的制造工藝以及技術(shù)。對(duì)于部分車主來說，它身上的一些不足也成為改裝它的最好理由，今天介紹的這臺(tái)高爾夫6就是個(gè)很好的例子。

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  在我國(guó)的不少地方，人們都有著兩廂車沒有三廂安全的想法、要理解他們并不難，因?yàn)槲覈?guó)曾一度以大為美，買車用車也喜歡挑大的來，兩廂車曾一直被不少國(guó)人所排斥。直到20世紀(jì)初期，大眾將第四代高爾夫引入國(guó)內(nèi)后，人們才認(rèn)識(shí)到原來兩廂車也可以做的那么精致。

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  車主在改裝時(shí)更多的是考慮強(qiáng)化操控方面，強(qiáng)化操控的步驟上更換輪圈是必走的一個(gè)步驟，車主更換了18寸的鍛造工藝的雅泛迪輪轂，不僅獲得了更好的視覺效果，也降低了簧下質(zhì)量,相信國(guó)內(nèi)的朋友對(duì)雅泛迪這個(gè)牌子不會(huì)陌生，它是新加坡友發(fā)集團(tuán)推向國(guó)際市場(chǎng)的專注汽車后市場(chǎng)改裝升級(jí)的輪圈品牌。

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  車主對(duì)強(qiáng)化剎車性能，選用了臺(tái)灣車力屋旗下的剎車品牌品牌Frando，對(duì)于這個(gè)制動(dòng)品牌，汽車市場(chǎng)上可能還有些陌生，但在摩托車市場(chǎng)上早已是炙手可熱的改裝佳品，它成立于1993年，說其為制動(dòng)而生，不僅因?yàn)檐嚵ξ莓a(chǎn)品只有剎車系統(tǒng)元件，更因?yàn)檐嚵ξ莸漠a(chǎn)品涵蓋卡鉗、總泵等剎車系統(tǒng)的所有元件。

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  引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達(dá)十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對(duì)于渦輪車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是及其重要的，引擎蓋中間隆起處是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，作用是加速機(jī)艙內(nèi)熱量迅速外排，否則引擎室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間過熱，勢(shì)必造成機(jī)艙內(nèi)零部件的溫度過高，影響引擎穩(wěn)定性。

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  對(duì)于這臺(tái)高6來講，雖然目前這臺(tái)EA111 1.6L自然吸氣引擎沒有GTI的2.0T甚至1.4TSI來的痛快，但沒有渦輪也就省去了很多日后維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，并且這臺(tái)引擎能夠在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出超過 85%的最大扭矩，對(duì)于日常用車非常適用。

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  原廠進(jìn)氣為了保證車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)相對(duì)保守，車主在強(qiáng)化進(jìn)氣系統(tǒng)方面采用了一套渦流的碳纖進(jìn)氣系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)包含進(jìn)氣冬菇、碳纖維風(fēng)箱，更換冬菇頭可以為引擎提供更加充足的空氣，讓引擎在高轉(zhuǎn)時(shí)馬力爆發(fā)等更好，而配合上碳纖維風(fēng)箱，則可以彌補(bǔ)更換上冬菇頭之后削弱的一點(diǎn)低扭，兼顧日常使用。

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  看似簡(jiǎn)單的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，是影響引擎性能輸出的關(guān)鍵，確保每一個(gè)轉(zhuǎn)速都能正常點(diǎn)火，是點(diǎn)火系統(tǒng)升級(jí)的目標(biāo)，這套BKC點(diǎn)火增強(qiáng)器，燃效提升的效果也會(huì)更加明顯，車主表示裝上之后引擎響應(yīng)速度變快，簡(jiǎn)直判若兩車。

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  不管在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外的HellaFlush改裝中，大眾車型絕對(duì)是一個(gè)不可缺少的角色。而來自Air Force針對(duì)PQ35平臺(tái)開發(fā)的基礎(chǔ)版氣壓避震套裝，它為全氣囊式的避震，不僅擁有36段軟硬阻尼調(diào)整功能，還能最大的降低和升高車輛， 各位PQ35平臺(tái)車主們趕緊考慮考慮吧。

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  車主對(duì)本車排氣聲不滿足，決定升級(jí)排氣系統(tǒng)。選用的是CGW中尾段排氣管徑與原廠排氣尺寸一致。不過由于中鼓采用了直通設(shè)計(jì)，排氣阻力更小，聲浪也比原廠排氣更為渾厚低沉。材質(zhì)采用304不銹鋼材料制成。這種材料抗腐蝕能力強(qiáng)，可塑性好，并且具有不錯(cuò)的焊接性能。只是較低的硬度使其受到?jīng)_擊時(shí)容易變形。