兩千匹水準(zhǔn)之蘭德“勢(shì)必”酷路澤作品

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  1951年，豐田陸地巡洋艦車(chē)型（代號(hào)BJ）誕生，作為一款四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，面對(duì)著惡劣的路況環(huán)境，它以?xún)?yōu)異的靈敏性和耐久性得到了聯(lián)合國(guó)的點(diǎn)贊，更是帶著它到世界各國(guó)的救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)，其他不說(shuō)，它很純粹。而1955年推出民用版本20系以來(lái)，至今已演進(jìn)至200系車(chē)型，并更名為“蘭德酷路澤”，這個(gè)換代過(guò)程中，它由“正宗四驅(qū)流派傳人”到“四驅(qū)越野之王”變得越來(lái)越豪華，但不變的依然是越野能力的可靠性。

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  可以這么說(shuō)，蘭德酷路澤很少被車(chē)主推上手術(shù)臺(tái)改裝，面面俱到的它，足以面對(duì)全天候路況了。當(dāng)然，我們不能“把天聊死”了，提升通過(guò)性、提升操控感的案例還是有很多很多，但說(shuō)實(shí)在一點(diǎn)，蘭德酷路澤從來(lái)沒(méi)想過(guò)自己有一天會(huì)成為“馬力”的新代表，它想問(wèn)：這群人究竟對(duì)我干了些什么？

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  大家所見(jiàn)的這款蘭德酷路澤作品是由豐田御用改裝部門(mén)TRD與美國(guó)豐田賽車(chē)技術(shù)中心聯(lián)手打造的Land Speed Cruiser（蘭德“勢(shì)必”酷路澤），除了降低車(chē)身的姿態(tài)可見(jiàn)以外，幾乎原裝的很啊，但是，它卻有著2,000hp的峰值輸出，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)后，交出了354km/h的極速成績(jī)，這輛曾經(jīng)的越野最強(qiáng)者，現(xiàn)在又是最強(qiáng)的SUV改裝作品。

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  美國(guó)豐田賽車(chē)技術(shù)中心以美規(guī)版車(chē)型所搭載的3UR-FE 5.7升V6自然進(jìn)氣引擎為基礎(chǔ)，首先換上鍛造的引擎內(nèi)部機(jī)件，并加裝兩個(gè)Garrett GTX4718R渦輪增壓器，配套的TurboSmart的進(jìn)氣/排氣泄壓閥、MTCI中冷器、K&N高性能進(jìn)氣系統(tǒng)、Borla與MTCI定制全段排氣系統(tǒng)、MoTec供油電腦等周邊補(bǔ)強(qiáng)，并將增壓值設(shè)定在3.79bar，可壓榨出相當(dāng)恐怖的兩千匹馬力，如此之高的壓力值，必須保障每一個(gè)機(jī)件質(zhì)量、匹配度過(guò)關(guān)，不然就在你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的那一刻報(bào)廢整個(gè)引擎的可能。

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  原廠(chǎng)的車(chē)外后視鏡被拆除，并使用攝像鏡頭取而代之，這樣才有機(jī)會(huì)使蘭德酷路澤的風(fēng)阻系數(shù)降低從而達(dá)到更高極速的水平。

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  至于外觀方面，加裝前下擾流組件與尾翼，輪圈是美國(guó)HRE出品的TR105鍛造單品（配合米其林Pilot Super Sport高性能輪胎），除此之外，真的沒(méi)有什么多說(shuō)的了。

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  以Fox Shox減震筒套件搭配Eibach強(qiáng)化彈簧組，進(jìn)一步降低車(chē)身高度，越野玩家無(wú)須吐槽，因?yàn)樗呀?jīng)是一輛披著蘭德酷路澤的速度機(jī)器，一切有助于提升穩(wěn)定性的項(xiàng)目都會(huì)加入到這輛車(chē)型上。

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  車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)區(qū)域保留原有配置，不過(guò)，駕駛座之后的其他內(nèi)飾全部拆除，并換裝MOMO方向盤(pán)、賽車(chē)椅與多點(diǎn)式安全帶，定制焊接全車(chē)防滾架部件，以及配備滅火器、緊急斷電開(kāi)關(guān)等配置。

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  “梅花狀”的TBM制動(dòng)系統(tǒng)有助于減少非簧載質(zhì)量；對(duì)于這輛龐然大物來(lái)說(shuō)，它也是非常有實(shí)用之處的。