毫無抵抗力 寬體之法拉利F12 berlinetta

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  一般而言，雖然前置引擎的大馬力跑車足夠快，但就是缺了點彎道操控的樂趣，例如，奔馳SLS AMG、法拉利599 GTB就是代表，他們在直路上快的可怕，一進(jìn)入彎道就變得死氣沉沉，長長的車頭和過高的載荷都讓前輪變得不堪重負(fù)，駕駛者往往將更多的精力放在與轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的搏斗上，這就是為什么更多超級跑車制造商喜歡把那顆引擎本體放在中后部的原因之一。而法拉利不愿意放棄這種傳統(tǒng)，就像他們60多年中從未退出F1賽車一樣傳承。F12 Berlinetta就是傳承599 GTB的前置后驅(qū)超跑，

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  最近，除了聽到530.80萬元的法拉利F12 Berlinetta開去跑川藏弄得自己一身臟泥之外，我們真的就沒有聽過它的新聞了。不過，似乎Novitec Rosso改裝名廠抓住這一空擋期，針對F12 Berlinetta開發(fā)的寬體空力套件的正式公布了。這款美得連車牌框架都放不下的超跑，再次被Novitec Rosso大刀闊斧般改造——原本的優(yōu)美線條，現(xiàn)在的肌肉壯男！

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  這是Novitec Rosso推出的N-LARGO套件，但與上一套同名的作品不同，這款是視覺沖擊力更強的寬體、寬體、寬體空力套件，重要事情除了說三遍之外，你應(yīng)該知道這款超跑有了新名字——F12 berlinetta N-LARGO，而它的套件內(nèi)容中，少不了極具侵略性的碳纖維翼子板、還有新風(fēng)格的前空力套件，線條復(fù)雜的后屁股。Novitec Rosso擅長打造唯美的法拉利，而這次卻要重新定義些什么了？

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  對應(yīng)前后包圍和翼子板進(jìn)行新的勾勒，使得寬度尺寸比原廠大大增加，引擎蓋也使用碳纖維材質(zhì)打造大型進(jìn)氣的開孔，同樣采用碳纖維材質(zhì)打造的側(cè)裙也向外延伸一定幅度，與后輪拱一起勾勒出更為流暢的線條。完整融入于原廠車身線條設(shè)計里它，沒有鉚釘寬體的粗暴，也還能算得上優(yōu)美，只是前包圍的線條重新整理后，反而增加了F12原本的性能氣息。

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  重新設(shè)計的進(jìn)氣壩下方的擾流板(前唇和氣壩樣式)及車尾的Diffuser后下擾流擴(kuò)散器，同時還附上一只大型尾翼及一片后窗上方的壓風(fēng)板，并且將雙邊雙出的改裝排氣尾系統(tǒng)，將這些元素融入這套F12 N-Largo套件中。

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  F12 N-Largo寬體套件除了具備法拉利F12原廠的優(yōu)美氣息、由碳纖維材質(zhì)制作的特色之外，更是通過風(fēng)洞的測試來提高了空氣動力學(xué)的效率，突出的導(dǎo)流板可有效減少車底的空氣亂流，提供優(yōu)良的下壓力。當(dāng)然，專注于法拉利超跑的背景，并動用風(fēng)洞測試設(shè)備檢驗其空氣動力學(xué)的舉止，所以，別指望它賣得很便宜。

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  Ferrari F12 Berlinetta搭載6.3升V12缸自然進(jìn)氣的缸內(nèi)直噴引擎，高達(dá)740hp的峰值輸出，百公里每小時的靜止加速獲得3.1秒，沖刺至200km/h只需8.5秒的成績，和超過340km/h的極速表現(xiàn)，讓它樹立了新一代超跑的性能標(biāo)桿。但是這款F12加入新的排氣系統(tǒng)，并經(jīng)過ECU重新刷寫優(yōu)化之后，搭配倍耐力P Zero高性能輪胎提供上佳的抓地力，已經(jīng)能輕松突破780hp了。

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  這是史上最強量產(chǎn)的Berlinetta，也是史上最強的量產(chǎn)Ferrari。也可以說，這是法拉利最前沿的產(chǎn)物，相比599 GTB前輩，它擁有更騷的外形，更強悍的動力系統(tǒng)，更追求操縱極限的底盤和先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，似乎無可挑剔了。然而，作為車主的你看到這款N-Largo套件很有想法，證明你離升級不遠(yuǎn)了，難道不是嗎？