秀設(shè)計賣品質(zhì) ASPEC PPV430R寬體套件發(fā)布

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  對于尚酷迷而言，所見的空力套件之多，絕對有資格對這款PPV430R作品的做出合理評價，是的，面對這款PPV430R，他們擁有絕對的發(fā)言權(quán)，他們認(rèn)為——這是一款獨(dú)樹一幟的設(shè)計作品，它不與任何同系列的作品茍同，其作品本身所呈現(xiàn)的并非是視覺效果，而更多的是自主設(shè)計能力、工藝復(fù)雜水平的表達(dá)。 這得益于ASPEC服務(wù)CTCC多支車隊(duì)研發(fā)賽車空力套件的寶貴技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以及從超跑車型身上的領(lǐng)悟能力，我們更可以從這款作品看到，今后ASPEC作品的變化一定離不開“秀設(shè)計賣品質(zhì)”的中軸線了…

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  PPV430R是ASPEC基于VW Scirocco R全新研發(fā)生產(chǎn)的整體改裝升級方案代號，全稱為Performance Project Volkswagen 430hp，代號的字母“R”是寬體之意。這也是ASPEC第一套街道版寬體作品。前不久，PPV430R以高完整度的效果圖出現(xiàn)，并給車迷非常大的參考價值，現(xiàn)在終于變成實(shí)車改裝案例，其中，量產(chǎn)套件的細(xì)節(jié)上有所修改…但不變的是，它適合2008-2014款尚酷車型。

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  從ASPEC官方口中透露，他們想設(shè)計出更符合日常審美標(biāo)準(zhǔn)和街道使用的寬體空力套件，而我們從前臉的犀利、中部的流暢、屁股的競技風(fēng)格的可以看出，ASPEC已經(jīng)達(dá)標(biāo)、甚至超標(biāo)完成了這一設(shè)計。而現(xiàn)在，你要抽空問問自己了：這款“賣設(shè)計”的寬體套件，是否符合自己的口味，除了個人主觀的因素左右你的選擇，口袋的深淺程度是衡量這次消費(fèi)力的關(guān)鍵。

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  ASPEC真空碳纖維空氣動力套件包括：一體式中網(wǎng)前包圍、引擎蓋、后視鏡殼、側(cè)裙、前后寬體翼子板、尾翼、后包圍等組件，而為了讓更多玩家擁有這款PPV430R套件，ASPEC也推出了玻璃纖維的PPV430R的空力套件，以迎合玩家不同消費(fèi)水平的消費(fèi)喜好。

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  引擎蓋上雙層U型通風(fēng)口設(shè)計非常少見，視覺上，它將PPV430R戰(zhàn)斗力再提升一個高度，功能上，通風(fēng)口能加速引擎和渦輪的熱量排放，讓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)中保持良好的引擎?zhèn)}的溫度。而前包圍設(shè)計使得造型相當(dāng)硬朗，由于前包圍經(jīng)過重新設(shè)計，并配上了尚酷原廠最新款的LED視寬燈組。相比原廠，車頭兩側(cè)擁有更大面積的進(jìn)氣口，促使冷空氣導(dǎo)向中冷器，油冷和水箱，提高其冷卻效率；梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)增加的兩個菱形導(dǎo)風(fēng)夾，讓前臉更具層次感。然而，這種設(shè)計所實(shí)現(xiàn)想法的難度大大增加。

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  從圖中所示，碳纖的氣壩導(dǎo)流組件、碳纖中冷導(dǎo)流組件，以及前外拋翼子板相互間的配合得當(dāng)，這意味著開發(fā)者不僅需要精確的開發(fā)數(shù)據(jù)，還需要有經(jīng)驗(yàn)老道的技術(shù)加持。

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  而另一大亮點(diǎn)是——這款寬體套件不使用粗狂派的鉚釘固定，而是在翼子板內(nèi)側(cè)、車身接觸面涂上膠水，并沿著輪拱安裝外拋翼子板，使得美觀程度進(jìn)一步增加。ASPEC用”貼“的方式展示了優(yōu)良的包圍契合度，這得益于精確的開發(fā)數(shù)據(jù)和豐富的制作經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)品開發(fā)的角度和品質(zhì)的把控方面而言，ASPEC的能力值直逼國際大廠水平，這點(diǎn)無需置疑。

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  前后寬體翼子板和貫穿車身的側(cè)裙銜接自然流暢，前翼子板雙邊共增加50mm、后翼子板雙邊增加70mm，令PPV430R側(cè)面看起來更具沖擊力和力量感。同時側(cè)裙巧妙的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計，能有效減少車輛行駛中產(chǎn)生的逆向氣流，提升高速行車時的穩(wěn)定性。

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  碩大的碳纖維尾翼在帶來超級視覺震撼的同時將運(yùn)動氣息貫徹到底。配合寬體翼子板的視覺效果，車尾整體造型擁有無可比擬的層次感。在性能上，從尾翼通過的氣流能增加下壓力，更好提高高速行車的穩(wěn)定性。

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  后下擾流模塊和外拋翼子板的相互交錯下，整個尾部在提升整體外觀沖擊力，同時，后下擾流模塊還能更迅速將車底氣流有序?qū)С觯畲笙薅仍黾痈咚傩熊嚨姆€(wěn)定性。

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  后輪拱兩側(cè)的三角形通風(fēng)口可加速釋放車腔內(nèi)的負(fù)壓，提升操控穩(wěn)定性。而從這個角度進(jìn)行鑒賞，大家有沒有發(fā)現(xiàn)——這個“括號式”的后包圍身上的細(xì)節(jié)設(shè)計真的非常漂亮，它與外包翼子板的線條雙層重疊，線條卻是往三個方向延伸，設(shè)計層次非常突出，而且張力十足。難道你不是這樣認(rèn)為？

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  碳纖包裹下的雙邊雙出排氣系統(tǒng)是出自自家ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)，其采用中尾段+頭段+高流量催化組合，為430hp的動力性能埋下伏筆，而英國REVO三階程序套件則是成為指揮官，通過經(jīng)驗(yàn)豐富的改裝技師將馬力推重比提升到相當(dāng)高水準(zhǔn)（與ASPEC PPP430 911卡雷拉S十分接近）。另外，尾嘴樣式有碳纖尾嘴和不銹鋼尾嘴的兩種選擇。

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  PPV430R寬體套件所搭配的是MF77單片鍛造輪轂，尺寸規(guī)格為前19x9.5J后19x9.5J，配合245/35/19規(guī)格輪胎，車主也可自行選擇ASPEC最新的MF75單品，或者可以使用相同規(guī)格的不同品牌單品，達(dá)到不一樣的視覺效果。制動系統(tǒng)方面，采用ASPEC-alcon剎車套裝，前輪升級六活塞卡鉗+380mm碟盤，后輪升級四活塞卡鉗+343mm碟盤，配合PAGID剎車皮+鋼油管的組合、令狂野的動力有了強(qiáng)大的制動效果。

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