絕代雙驕 同根生兄弟86 PK BRZ

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  86/BRZ這兩兄弟一經(jīng)推出便成了改裝界的寵兒,從上市之初就被各大改裝廠商盯上，沒過幾天改裝配件就已經(jīng)滿天飛了,如果有年度改裝圈Top 10榜單，前三名應(yīng)該不為過。正因?yàn)橛辛诉@樣的基礎(chǔ)，兩兄弟在國內(nèi)正式上市后，日系改裝車迷終于有了新的玩具。

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  先來看看外觀，作為一款扛起復(fù)興日系性能車大旗的車型，外觀必須要拿出氣勢，其中犀利的前燈以及那個(gè)高高隆起的前葉子板令兩兄弟充滿了力量感，雖然它的力量感在美系肌肉車面前有些拿不出手，但這種短小精悍才符合我們東方人的審美。有了廠家賦予兩兄弟的模樣，接下來就是各大改裝商的自我展示時(shí)間了。

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  豐田86憑借和“神車”AE86套個(gè)近乎立即成為了“準(zhǔn)神車”而被比較多人熟悉，BRZ則更為低調(diào)一些。但是，這款車雖然名義上是豐田和斯巴魯合作開發(fā)，但無論FA20引擎，還是底盤技術(shù)都主要由斯巴魯提供。從根本上來說，BRZ才是這款車的本源。

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  尾燈為熏黑色，更能映襯出性能車所需的惡辣跑味，燈罩外拋的形狀和角度與原廠的一致，當(dāng)尾燈點(diǎn)亮?xí)r，由LED發(fā)光二極管所組成的對勾型管狀燈柱除了能提供非常高的亮度外，有十分好的視覺效果，能提高行車安全性。而當(dāng)尾燈處于熄滅狀態(tài)，也能清晰地看到其內(nèi)部燈管的輪廓，體現(xiàn)出一種靜態(tài)的運(yùn)動(dòng)氣息。

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  接下來讓我們進(jìn)到車內(nèi)來看看有什么可以改裝的，這個(gè)碳纖維儀表板雖然并不能帶來什么動(dòng)力提升，但它卻可以將三塊原型儀表歸納在一起，讓內(nèi)飾看起來更簡潔。同時(shí)儀表位置更傾向于駕駛員視線范圍內(nèi)讀取儀表信息更方便。

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  CUSCO的STREET ZERO-A的絞牙避震，“STREET”即是“街道”設(shè)定的避震器套件，這類避震器風(fēng)格往往講求一定的舒適性，而且還要具備一定的操控性能，所以街道版的避震器在出廠前的調(diào)校要考慮的因素更多，更加體現(xiàn)一個(gè)品牌的綜合實(shí)力。

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  不論是賽車還是一些高性能的街車都會(huì)選擇上一些剛性強(qiáng)而且輕量化的輪圈，這樣做不僅讓車輛好看更是對減輕簧下質(zhì)量，和提高操控性有很大幫助，BBS的RF輪圈，在外觀上依然保持著BBS傳統(tǒng)的“菊花”設(shè)計(jì)，這套輪圈是采用單片鍛造制成，是追求的就是輕量化以及高剛性的產(chǎn)品。

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  日本剎車第一品牌ENDLESS創(chuàng)立于上世紀(jì)八十年代，由于其創(chuàng)始人是賽車手，深明賽場上剎車系統(tǒng)對于完賽的重要性以及一部賽車真正需要的是什么，ENDLESS的制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品以制動(dòng)能力高、腳感好而著名，特別是其出品的鍛造鋁合金卡鉗剛性上佳。

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  這套由日本EXEDY出品的離合器套件，采用優(yōu)質(zhì)的摩擦材料用以增大摩擦力，，三辮式EXEDY碳銅離合片，比起原裝離合片材料要更耐磨，對應(yīng)承受大馬力不是問題。換裝更輕重量的飛輪，使引擎的響應(yīng)性更快，行車自然也更有勁兒。

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  雖然很多人抱怨它的動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，但本身BRZ就是一款主打操控的小車，前置后驅(qū)的布局加上搭載的以斯巴魯技術(shù)的水平對置FA20發(fā)動(dòng)機(jī)，所帶來的超低車身重心，讓BRZ成為一輛難得的操控神器。并且經(jīng)過上述的改裝以后，整部車給車主帶來的樂趣要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些大馬力車型帶給你的驚喜。