神級鏤空 提升逼格之BBS FI-R單品鑒賞

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  2015年的美國SEMA改裝展上，日本BBS FI-R榮獲GMA大獎之后，這顆輪圈單品在歐洲市場賣瘋了。記住，這顆輪圈不便宜哦，19*9.5J尺寸規格的市場指導價為60800元/套，問題來了，FI-R是不是只有“貴”呢，目前為止，或許你看到它的關鍵字只有“輕”吧，但其實，“輕”不是亮點，“帥”只是其次，而你需要細細感受的是——鏤空偷輕的新高度才是日本BBS推出FI-R的重點，似乎它還在預示未來還有很多可能性。

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  回顧2015 SEMA SHOW的GMA評選大賽（由全球媒體對年度新產品進行評選），這是從幾千個候選改裝件中評選出年度十大優秀作品的大賽。當中，有兩款輪圈單品入圍前十名，其中，一款是單顆價格達到10W+的EPIC 001碳纖輪圈單品，另一款單品是BBS?FI-R，對比下來，后者的價格顯得非常“親民”了。但話說回來，10W一顆=概念、6W一套=量產，早在2014年，還處于概念階段的FI-R，在2014年末已經將設計定格，2015年，“黃袍加身”的FI-R正式上市銷售，得到歐洲市場的玩家認可，賣得很火，情理之中。

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  日本BBS單品的設計手法不用多言，目前而言，依然會圍繞“Y爪式”條幅的經典設計、“Y爪式”依然會是BBS的恒古不變的主題，你覺得厭倦了也沒辦法。其實，還有很多玩家在期待日本BBS的設計師會在“Y爪式”條幅身上創造的可能。當年，日本BBS使用EN AW-7000超高強度硬鋁（一種非常難處理的物料）讓RI-D單品成為最強的民用輪圈，條幅上的偷輕處理讓19*9J規格重量擁有7.2kg的可能。而FI-R在RI-D設計的基礎上進行條幅的鏤空（偷輕），更改為A6000航空級鋁合金物料進行制作，并運用自己精湛的鍛造經驗及熱處理技術，換來的是極具輕量化的輪圈重量——20x9J尺寸規格，重量為7.9 kg（因ET值、輪圈PCD值的不同而重量有少少區別）。

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  FI-R單品的每根“Y爪”上都有分別有一處偷輕（每根條幅有三個鏤空，共有十五個鏤空處），說到這里，或許有人說“打穿幾個洞”而已，其實，市面上這樣的單品幾乎沒有，不需要細想也知道，貿貿然對條幅偷輕，對于輪圈強度和剛性的削弱是非常大，甚至還會有一定危險性。歸根到底，因為還沒達到某種技術攻破。像日本RAYS、BBS等一線品牌，相同款式而不同尺寸規格的單品上，都會重新設計條幅的力學性能，而FI-R單品的偷輕技術，需要通過計算機輔助對鏤空的位置、形狀、大小進行縝密計算，再結合幾十年的熱處理技術才能“底氣”去實現的。

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  FI-R使用航空級鋁合金A6000鍛造而成，保留經典Y形輪爪的前提下，FI-R的設計精髓在于將輪爪鏤空，細看條幅的“Y爪”內側，其采用不對稱的偷輕手法，平衡性和美感達到了新高度，早在概念階段，BBS的工程師就對這一鏤空設計進行測試評估，經過測試后發現，這種鏤空設計的強度和剛性與RI-D旗鼓相當。

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  值得一提的是，FI-R單品的表面擁有特殊圖層，經過多種抗腐蝕性測試，使其擁有高強度和優秀的防腐性，據稱，將輪圈放在比海水高13倍的腐蝕性液體里，也能順利通過檢驗。或者很多人不會在意這點，但有些事實反映出來——使用多年的BBS單品流入二手輪圈市場，它依然能賣到非常高的價格，也就是說，日本BBS的單品很保值，除了頂級技術的加持讓它的二手價格高居不下，表面的光鮮亮麗，也是玩家被膜拜的理由。

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  FI-R是一款在日本本土進行鍛造處理、再送往德國BBS?賽車設計部門進行后期制作的單品，最后，它再由德國本土發往世界各地。地理優勢明顯的歐洲玩家可以很快得到這款神級偷輕的鏤空單品，不過，無論是國外、還是國內的平民玩家，他們的車型要暫時與FI-D無緣了，由于市場定位不同，這款頂級單品所推出的新數據只適合保時捷991（GT3 RS、SCHMAL、Breit），奧迪R8、蘭博基尼Huracan、寶馬M4/M3車型。

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  編輯點評：如今，升級輪圈、買輪圈的購買動機無非有三種：第一種是買經典，例如很多人有BBS情結、OZ情結、TE37情結(這個你懂的)；第二種是買新科技，雖然它沒有像數碼產品的雙核四核CUP那么簡單易懂，但那些單片鍛造、那些鎂合金、那些T7合金之類的名詞往往能讓你上癮；第三種就是買便宜，無論是國產山寨還是進口山寨，只要價格少一半或以上就有吸引力，這種消費心態就不予置評。能大手筆買日本BBS正品的車主，無論哪個系列，可以說都是有品味、有追求的一群，他們向往經典，向經典致敬，但是，前提是，他們一定知道“這是絕對讓人放心用的好貨”，如果您買過，難道你不是因為這個動機去買的嗎？這就是BBS的魅力所在。