兇狠小馬 寶馬1系M改裝案例

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  寶馬1系M，擁有著趕超同門師兄寶馬M3的潛質，在國內采用限量418輛這種“計劃生育”式的銷售方式。因為以上原因，使得寶馬1系M在國內非常的稀貴，但它不是高帥富炫耀的工具，而是專為那些追求純粹駕駛樂趣的人們準備的玩具。今天就給大家帶來一輛寶馬1系M案例。

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  寶馬1系是最小的掛著寶馬車標的車，通常以乖巧一面出現，不過這次寶馬M部門毅然把1系也給“M”了，硬是把一臺340馬力的3.0升直六渦輪增壓發動機植入了1系上，1500轉即可爆發的450牛米的扭矩用來驅動1.5噸的車身絕對不能簡單用“大馬拉小車”來形容。

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  在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象征。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓。寶馬M系的競爭對手有奔馳AMG、奧迪RS。

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  提起M，最直觀的認知就是那個其身份象征的3色杠logo，紅色代表的是石油零售商Texaco贊助的這個公司，當然也有人說是代表運動，最左邊藍色代表BMW和其老家的巴伐利亞州。而夾在紅藍兩個顏色中間的這個紫色代表寶馬和運動相結合的造車理念。

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  是TE37！對還是這套輪轂，在以前改裝案例的介紹中，這套輪轂出現在了不同車型上，它整體采用鍛造工藝，紅色的標簽和型號在黑色的輪轂上顯得格外顯眼。畢竟其曾被稱為全球最輕的單體式鍛造輪圈，而且多年來一直沒有退出過市場，只是不斷地加入新的顏色，開拓更廣泛的使用車型。

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  這款車最搶眼的是動力，一臺3.0升直列6缸雙渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率250千瓦（340馬力），最大扭矩450牛米。這是N54系列發動機，標準的兩個渦輪，不是X6上裝備的那種雙蝸管單渦輪發動機，據說雙渦輪有助于發揮更強的動力，所以寶馬現在的高性能車都用雙渦輪發動機。

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  這輛寶馬1系M在動力方面沒有多大改動，機艙里只安裝了一套Gruppe M碳纖維進氣系統其中，Gruppe M碳纖維進氣系統相比原廠進氣系統能夠更加效率的為發動機提供新鮮空氣。進排氣順暢了，發動機的工作效率也會跟著提升。

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  全黑的內飾搭配最惹火的橘紅色真皮裝飾，使車內呈現出強烈的賽車氛圍，中控臺、車門把手，全部采用了橘紅色真皮包裹，檔次感和視覺效果都相當不錯。而粗壯的方向盤在手感上也更勝于普通1系，另外，M系的換擋撥片采用左減右加的換檔方式，并且撥片采用金屬質地，手感絕對上乘。

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  與發動機搭配的是一臺6擋手動變速箱。目前國內市場上300馬力開外的性能車挺多，手動擋車型卻太少，手動變速箱把1系M推向了極端純粹駕駛樂趣的境界。“偽車迷”們至此望而卻步，只有真正忠實的寶馬粉絲才會為之著迷。請問今天你著迷了沒有？

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  這款車確實很刺激，但享受刺激要有節制。最好別開著它帶女朋友兜風，過渡緊張的節奏會毀了約會氣氛。天天開也不行，容易神經衰弱。1系M的目標很單純，就是為了人們內心深處野性的那一面準備的。孔令波